新能源，吹响了新的冲锋号角。
新红旗，在新时代的又一次启航。
1月8日，广州。疫霾散尽，重启的不仅仅是城市的烟火气，还有汽车产业跃迁的加速器。
这一天，一汽红旗品牌举行了新能源汽车全球战略发布会，正式发布了红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划，以及全球战略布局。中国一汽董事长徐留平表示， 红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。
“旗”迹，延续初心
65年，厚积薄发，开创中国高端汽车品牌。
65年，怀揣理想，不断进取新时代的步伐。
1953年，第一汽车制造厂在吉林长春举行奠基仪式。三年时间，一座座车间和厂房拔地而起；一声鸣笛，我国的第一辆汽车—解放牌卡车缓缓驶出厂房，东方大国的汽车工业自此振翅高飞。
不过，对于造车来说，卡车只是小学水平，轿车才是大学水平，为了造中国人自己的轿车，一汽在小学还没有完全毕业之际，就初生牛犊不怕虎踏上了制造轿车的大学之旅。
1958年5月，一汽造出了我国第一辆国产东风牌小轿车，而这仅仅用了180天。转月，北京又传来了要造高级轿车的消息。于是， 我国的第一辆国产高级轿车在33天内研制完毕，并命名“红旗”。
“我们把这辆轿车命名为红旗，把红旗插在汽车上，插在汽车厂，让插红旗的轿车走遍全中国、走遍全世界。”从无到有，从卡车到高级轿车，这既是一汽造自主车的坚定，也是红旗创造高端的奇迹，在之后的60余年时间里，中国几乎每次重大的检阅仪式上都有红旗轿车的身影。
如果说，早期的红旗奇迹始于速度，而当代“红旗速度”再次创造了奇迹。
2018年1月8日，人民大会堂。一汽红旗发出了“新红旗，让梦想成真”的呐喊。
战略上，红旗全面迈向私家车市场，战术上，使产品进一步下沉。 从“国车”到“国民车”，新红旗不断锐化红旗积极向上和年轻化的品牌形象，提出了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念。
然而，当徐留平宣布： “红旗将向2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的目标迈进” 时，有叫好者也不乏质疑之声：他们认为销量目标过于激进。
但最终，红旗用奇迹般的增长速度又一次兑现了承诺。
从2019年到2021年，红旗实现了每年递增十万辆的销售“小目标”，也就是从年销十万辆，到了年销三十万辆，这个速度放在任何一个市场，都称得上是奇迹。2021年，一汽红旗年销量再次同比上涨50%至30.06万辆，并将凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等一众豪华品牌远远甩在身后。 这一销量数据也较徐留平到来的2017年增长了65倍。
即便是在不平凡的2022年，红旗品牌依然保持了3%的增长，顺利推出了红旗LS7、全新红旗H5、红旗HQ9等重磅产品，完成了年销31万辆的业绩。
“风景这边独好”。不管是时代中的承诺，还是市场化下的洗礼， 红旗，用“旗”迹延续初心，用“跃迁式”成长兑现了誓言。
梦想，点亮前方
5年一周期，下一个5年怎么走?
这又将是一个见证红旗奇迹跃迁的时代。
当下，新能源开启了汽车产业的中国时代，新旧势能群雄逐鹿，在燃油车市场争取话语权的一汽红旗，必然不会错过新战场的“呼唤”。
发布会当晚，徐留平再一次坚定而明确宣示， “红旗品牌将All in新能源。”
事实上，自2022年下半年起，除特殊用途车型外，红旗品牌已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
而其也立下了新的军令状： 红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万辆，其中，新能源车型销量达到50万辆，年平均增长138%；到2030年，品牌销量突破150万辆，新能源车型成为销量主体。
海外市场方面，到2025年，红旗品牌将在海外建成超700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端，海外销量占比将超10%，2030年实现海外销量占比25%。
只是， 在新能源领域，一汽红旗能否保持一贯的“奇迹”体质呢？
此次发布会，或可窥见一二。据扉旅汽车了解，在新时代，一汽红旗开启了新能源全新战略布局，进一步明晰了整体品牌架构，在“红旗”主品牌下，有“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，各子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。
其中，红旗新能源品牌的理念内核是“美妙”二字，品牌主标识为“旗妙双翼”，表达了红旗品牌聚焦新能源、聚力绿色智能出行的决心，彰显了其创新创造、领航世界高端新能源汽车业的雄心。
与此同时， 红旗新能源也被赋予了核心内涵。
技术创新方面，早在2019年下半年，红旗就加码研发力度，打造了“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs）。该架构由两大主平台构成，一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台，另一个是“旗偲”智能化、体验化集成平台。如今，在两大平台的驱使下，“旗帜”超级架构将拥有高级智能化、安全高效、极致体验等优点。
此外，红旗还联合国内优势企业共同发力芯片及操作系统领域，将核心目标定位于创新研发车控、智驾、座舱、通信、安全“五位一体”的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统FAW.OS。 在红旗的规划中，上述两项技术将于2023年下半年及2024年逐步推向市场。
值得一提的是，领先的技术，离不开产品承载与表达。当晚，基于全新的设计语言和平台架构，红旗新能源一次性发布了三款重磅车型， 分别是E001、E202和E702。
其中，E001定位于B级纯电动高级轿车，续航为600km-1000km，预计今年下半年上市；代号为E202的B级纯电动SUV，采用800V超级快充，预计今年下半年上市；代号为E702定位于旗舰高级纯电动轿车，预计将于2024年上半年上市。
不仅如此， 未来三年红旗新能源还将陆续推出15款车型，覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。
“开局即开战、出发必跃迁”。
作为中国汽车品牌的一面旗帜，红旗早已变成了一个符号，上演着自主“旗”迹，如今，面向未来，红旗新能源能否延续奇迹，值得期待。
