9月27日，飞凡R7正式上市。
在这款车上市前的几天，30万-40万的电动车市场经历了一次大动荡。
9月23日，上市不到两天的小鹏G9更改了配置和价格，变相「降价增配」，幅度在2万-3万不等。
就在昨天（9月26日），阿维塔公布了首批车主锁单权益，增加了首任车主终身整车质保、三电质保、在原赠送智驾进阶包（包含高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、RPA 遥控泊车） 基础。上，加赠城区NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、AVP 代客泊车功能，光这个权益就值两三万块钱。同时6000元个性化选配基金直接翻倍成12000元。
同样的变相「增配降价」，瞬间将阿维塔11的产品竞争力提升了不少。
阿维塔11和小鹏G9已经卷起来了。
那么，同样是中大型纯电SUV，飞凡R7要怎么才能赢？
这是一个好问题。
先上价格。
01价格：售价28.99万起
飞凡R7共推出4款车型，标准高阶版、长续高阶版、性能高阶版和旗舰高阶版，补贴后售价分别为28.99万、30.99万、32.69万、35.69万。
四款车型的差异主要在电池、性能、续航以及选装包上。也即是说，即便是低价车型，车型的配置也不会很低：
电池： 77度电or90度电；
性能： 后驱or四驱；
续航： 551公里、642公里、606公里（基于CLTC工况）；
选装包： 豪华尊贵包（1万）、科技智能包（2万）、视觉增强包（1万）、激光雷达包（2万）、RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包（3万）。
豪华尊贵包： NAPPA 质感真皮座椅、飞凡尊享副驾 (副驾记忆、电动4向腰托，电动腿托，电动加热脚托) 、前排座椅通风按摩、体感监测方向盘、ETC，选装价格1万元；
智能科技包： 华为视觉增强AR-HUD平视系统、前排感应式电动车门 (带电吸合功能)、流媒体内后视镜，选装价格2万人民币；
视觉增强包： 华为视觉增强AR-HUD平视系统、流媒体内后视镜，选装价格1万民币（与智能科技包互斥）；
RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包： 高阶领航辅助驾驶功能（包含高速 /城市领航辅助驾驶）、停车场记忆泊车、代客泊车、智能召唤，选装价格3万人民币；
激光雷达包： LUMINAR 高规激光雷达配置、提升至2颗PREMIUM 4D成像雷达、提升至2颗英伟达OrinTMX芯片，选装价格两万人民币。
其中，软件包是所有车型均可选装。
豪华尊贵包、科技智能包、视觉增强包是标准高阶版、长续高阶版、性能高阶版可选，旗舰高阶版标配。
激光雷达包只有旗舰高阶版可选装。
有了价格，接下来我们就来好好看车。
02外观：你看我几分像从前？
R7的这张脸，还是有几分其前辈Marvel R的影子在。
依然是封闭式前脸，依然是分体式头等设计，依然是贯穿式LED日间行车灯。
不过，相比于Marvel R，R7的这个行车灯气势要更足、更凶猛一点。
下方则是直列式LED照明系统。采用14颗LED双侧双列排布，好处就是：响应更快、亮度更高、距离更远。
对于R7的颜值，大家看法不一，有人觉得好看，有人觉得丑，我觉得，各花入各眼吧。
R7采用的是一种溜背Coupe造型，侧颜给人的感觉确实很帅。
不过对于后排以及行李箱空间可能会造成一定的压迫，这一点有待实测。
依然是熟悉的隐藏式门把手，提升整车的气动性能：
同时，前后车门用的都是无框车门，考虑到隔音问题，都是用的双层夹胶降噪车门玻璃：
前门还是感应式开门，只是不知道实际体验如何。
而且，值得一说，这个前排还是电吸门，仪式感直接拉满。
充电口置于后方，好评：
尾部的造型就相对有些中规中矩。尾灯采用贯穿式设计，而且这个尾部的logo也可以被点亮。
尾部最吸睛的就是地方有两处，一个是微微上翘的小鸭尾，略显性感，另一处就是这个贯穿式尾灯，而且，尾部logo也可以被点亮，提升了整体的辨识度。
两侧还设计有散热口，下面则是类扩散器设计，很有层次感。
03内饰：奔，奔驰？
一进入车内，你可能会有种进入奔驰EQS的错觉。
因为飞凡R7也用到了这样的三联屏设计。全液晶仪表盘是10.25英寸，中控屏幕是15.05英寸，副驾驶屏幕是12.3英寸。
中间这块屏屏提供了2.5K分辨率、100% NTSC 超高色域、60Hz 刷新率、200PPI 像素密度和 1000000:1 的超高对比度。
简言之，看起来非常爽。
座舱芯片用的是高通骁龙8155。对于系统运行流畅度以及性能是一种保证。
座舱部分值得一说的两个点：
1、这套座舱系统RISING OS完全由上汽旗下软件公司零束科技开发，没有再用之前斑马OS。
这是要把智能座舱的灵魂也捏在自己手上吗？
只是，暂不清楚，使用体验如何。
2、首发搭载来自华为的AR-HUD。
这套AR-HUD拥有13° X 5° FOV视场角，面积非常大，它不仅可以进行实时ADAS信息显示，同时可以提供车道级增强实景导航，对于新手司机来说，再也不用担心会错过路口；你甚至可以拿它来看电影。
04性能&补能
飞凡R7提供两种动力配置，后驱和四驱。
标准高阶版和长续高阶版为后驱车型，搭载一台高功率直瀑油冷式永磁同步电机，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，这个动力日常开已经够用了。
性能高阶版和旗舰高阶版为四驱车型，前高功率水冷式永磁同步电机 +后高功率直瀑油冷式永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩700Nm，百公里加速3.8s。
对比之下，阿维塔11 最大功率425kW，最大扭矩650Nm，百公里加速3.98s。
小鹏G9最大功率405kW，最大扭矩717Nm，百公里加速3.9s。
飞凡R7能和这两位选手打个有来有回。
只是不清楚驾控表现如何，此前我曾试驾并长期使用过飞凡汽车的Marvel R，底盘体验着实有点一言难尽，希望这方面的体验在R7上得到提升。
续航方面，标准高阶版搭载77度CTP电池包，其余三款车型均搭载90度电池包。
标准高阶版：551公里
长续高阶版：642公里
性能高阶版：606公里
旗舰高阶版：606公里
这个表现中规中矩吧。
「可充可换可升级」，这句话是不是听着很熟悉？
飞凡R7也支持换电模式。搭载自研QUICK CLICK加固电池快换专利，最快换电时间仅需2分30秒。
也正是因为有了换电的加持，在今年年内交付的R7全系车型，均可享受12600元的新能源汽车购置补贴。
用户可以选择整车购买模式也可以选择「车电分离」模式，两种模式可以随时切换，同时飞凡也会提供不同级别的电池以便用户进行更换。
至于补能网络方面，飞凡汽车将联合战略合作伙伴捷能智电，全面展开业务平台建设，依托“两桶油”遍布全国的5万余座加油站网络，打造“可充可换可升级”的综合能源服务站。
首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建，2022年，全国计划投建综合能源服务站40家，2023年，将达到近300家；到2025年，规模将近3000家。
此外，在充电桩方面，截至目前，飞凡汽车已在全国范围内布局114座品牌充电站，1000+座权益充电站，第三方充电桩数量则达到53万+。
基本上可以满足用户补能需求。
05智能驾驶
这绝对值得拿出来一说。
先看硬件配置：
1个采埃孚 Premium 4D 成像雷达
4 个增强版远距点云角雷达
12 个高清摄像头
12 个超声波传感器
1 个驾驶员检测系统 DMS
1 个高精度定位系统
1颗英伟达ORIN芯片（508TOPS）
真可谓是武装到牙齿。
来看看各个硬件的作用：
英伟达ORIN芯片： 把算力提升到毫秒级，智驾响应更快；
Premium 4D 成像雷达： 能识别普通毫米波雷达无法识别的高度信息，比如区分电瓶车等异形车施工区等；
增强版远距离点云角雷达： 为更灵活的变道提早探测、精准测量，配合4D雷达增强识别正前方静止目标及道路结构、通行空间
高清摄像头： 获取车身周围360精准的运动人车等交通参与者信息
高清环视摄像头： 覆盖360°低速近距离动静态视觉感知
超声波传感器： 负责泊车及低速状态下的感知
激光雷达： 获取三维立体点云信息，增强感知
飞凡这套智能驾驶叫做：「RISING PILOT 全融合高阶智驾系统」，是由飞凡智驾团队五百多人用了两年半时间自主开发的。
不过需要注意的是，上面所示并非RISING PILOT硬件完全体，如果想要获得最完整的体验，需要选装激光雷达包。
届时，自动驾驶硬件将在上面基础上新增1个LUMINAR 高规激光雷达、再增加1颗PREMIUM 4D成像雷达、再增加一颗英伟达OrinTMX芯片。
这个包的价格并不便宜，需要2万人民币，而且只有旗舰高阶版才能选装。
目前的RISING PILOT只能实现基础的L2辅助驾驶功能。
如果想要高阶领航辅助驾驶功能（比如包含高速 /城市领航辅助驾驶、停车场记忆泊车等），需要再购买价值3万人民币的RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包。
这个价格并不便宜，不过好消息是，12月31日前锁单用户可终身享受这各3万块的软件升级包。
这相当于变相降价3万。
我好奇的是，不带激光雷达的车型和带激光雷达车型的实现相同智能驾驶功能，表现差异到底有多大？
06扫地要从外往里扫
先来小结一下吧。
虽然现在飞凡有Marvel R和R7两款车型，但这完全是两个物种。
R7是飞凡品牌的第一款产品。R7才是飞凡汽车技术能力的真正体现。
新车将会在10月底正式开启交付。
聊完这些，最后一个灵魂一问：买不买？
当然就要把小鹏G9还有阿维塔11都搬出来。
飞凡R7有其优势，那就是价格。
以同样的32.99万为例，你能得到续航570公里+5D音乐座舱+XPILOT系统+3C快充（充电5min，续航增加130km）的G9 。
同样的价格，你可以拥有续航642公里+豪华尊贵包（1万）+视觉增强包（1万）+RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包（3万，限时免费）+普充（30Min 从30% 充到80%）的R7。
（如果你并不是很在意充电，那么，R7的性价比还是要比G9高出不少）
注意，前提是：R7的智能化真的能够做的相当不错，可以和小鹏掰手腕那种。
当然，最终我们还是要上升到顶配车型，搭载激光雷达、类似配置的车型，对应价格分别是：
飞凡R7 37.69万元
阿维塔11 38.49万元
小鹏G9 41.99万元
对垒小鹏G9和阿维塔11，飞凡R7只有一个短板，那就是它不是基于800V高压平台打造。所以在充电方面可能无法比过前两者，但是R7又可以支持换电，又在一定程度上将比分追回。
不得不说，在中大型SUV市场，大家真的卷得非常厉害。
飞凡汽车CEO吴冰说：造车不分势力，只看实力。
飞凡R7确实很有实力。我也相信在这场竞争中，飞凡R7能够占有自己的一席之地。
接下来，飞凡R7的关键在于，尽快将自己软件能力也提升起来，保证产品的智能化体验不会拉胯。
只有这样，才能在新能源下半场竞争中不掉队，甚至站到行业前列。
路途还很远，飞凡加油。