奇瑞和哈弗这两个品牌没有可比性，主力车型不同品质也是两级分化，哈弗的持续热销并不是靠营销而是产品品质，奇瑞的边缘化不是因为消费者不懂车而是奇瑞不懂消费者。
哈弗准确的说只是长城汽车的一个系列，车型很丰富品质也在国产一线水平，在SUV领域长城汽车有很难撼动的统治地位。旗下产品从哈弗H1到H9，覆盖了A0级到B+级的几乎全部SUV，平台久经市场考验是非常稳定的，动力传动有两种组合，我们挑出来和奇瑞的产品简单对比：
1、入门级中低端，发动机为4G15B-1.5T歧管喷射技术发动机，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米、最大马力150Ps，动力表现比较一般、油耗水平在同排量发动机里略高一些。但匹配入门级车型已经比较难得了，毕竟同级产品基本都是1.5L自吸。
变速箱目前基本换装长城自主研发的7挡湿式双离合，湿式结构稳定不再多做解释，这台机器虽然垂直度不高但有自主知识产权，也获得了【全球十佳变速箱】的评价，属于同类一线产品。
哈弗入门级车型包括H系列和M6，高性价比的M6售价在6.6-8.6万，自动挡起售价不过7万元。
而同级别的奇瑞SUV能考虑的有自吸瑞虎3、老款瑞虎5、以及全新捷途X70，值得对比的车型只有捷途，这台车的动力搭载了奇瑞研发的1.5T同样技术的电喷机，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，性能与哈弗中低端使用的4G15B在同一水平线，这台机器也是目前奇瑞唯一的量产T动力。
变速箱搭载采购的国产8AT手自一体，级别不低但稳定性还需要市场考验。捷途X70的整体水平和哈弗的入门级车型水平相当，但自动挡起售价要9万元性价比较差。
2、消费级车型，哈弗有H6、7，以及F系列等车型，这些是基本是同平台产物，动力和传动系统相同，但发动机不是同款。
1.5T缸内直喷发动机，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，这台机器的动力储备比较充足，油耗也算合理。只是匹配的车子在安全结构上不做减配，但同样也没有进行轻量化处理所以整备质量较大拖了动力的后腿，不过0-1加速一般都在10秒以内，这点是奇瑞的SUV普遍做不到的，变速箱也是同款7挡湿式双离合。
同级的奇瑞SUV只有瑞虎8这么一台消费级车型，动力是奇瑞唯一一款1.5T和哈弗的直喷机对比差距非常明显。变速箱方面包括瑞虎5X、瑞虎7都在用6挡干式双离合，级别差比动力还要大，所以没有对比的意义，不在一个等级。
哈弗的SUV特点是质量相当稳定，投诉率和销量保有量对比百车故障率很低，动力也并不应该是槽点，因为消费级的车子真的就值得这种级别，想要花10万买性能车想的有点多。
奇瑞SUV没有什么特点，目前除了捷途之外并没有高性价比车型，销量也差哈弗太多。不过奇瑞还有轿车，艾瑞泽系列是否能因为GX发力拭目以待吧。
哈弗是SUV和皮卡的双料销冠，奇瑞在SUV和轿车领域都没有什么存在感，孰强孰弱很容易判断。
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