虽然身为超豪华品牌，但保时捷在电动化方面还是非常积极的，早前推出的Taycan纯电动跑车就是最好的例子。而在旗下核心的热销主力车型上，保时捷也积极推进电动化，混动版卡宴就是其中之一。
9 月27日，保时捷Cayenne S E-Hybrid 正式上市，从其命名可以看到，这是一辆插电式混动车型。新车搭载一台输出功率为130kW的电动机和一台经过专门优化的260kW 3.0TV6涡轮增压发动机，两者搭配最高可以输出382kW的系统功率，最大扭矩更是达到惊人的750Nm，和保时捷经典的4.8T V8不相上下。
在全力输出的情况下，保时捷Cayenne S E-Hybrid 可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时，最高极速可达263公里/小时。
和追求燃油经济性的日系混动不同，德系混动的首要目标是性能，但这台保时捷Cayenne S E-Hybrid 在燃油经济性方面也有不错的表现。得益于出色的能量管理策略，新车的综合油耗只有4.5升/百公里，纯电续航里程更是达到90公里，基本覆盖上下班日常通勤距离，并且支持快充，充电时间也更短。
保时捷Cayenne S E-Hybrid 将根据不同消费群体，提供SUV和Coupe两种车型，售价分别为119.8万元起和127.8万元起，并将在2024年4月开启正式交付。据悉，保时捷Cayenne S E-Hybrid的定位将介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间。属于Cayenne混动家族的一个重要补充。
对海外消费者来说，保时捷的这一系列创新非常有诚意，但在看惯了各种新能源产品的中国消费者眼里，这款车的吸引力并不大。首先，身为混动SUV，它的加速表现并不算顶尖，一众新能源SUV都能实现比它更快的加速成绩。其次，高昂的售价几乎是国内电动汽车的三倍以上，性价比极低。
或许保时捷目前最吸引人的，也就剩下车标以及经典传奇了。
