其实在武汉实行封城以后，对于封城这件事情，我本身还是比较赞同的，毕竟这反映出了一个城市领导的魄力，虽然这个决定有点晚，并且是中国历史上史无前例的一次决定，但是也是一个正确并且艰难的决定。
但是很快我就发现了其中一个非常严重的问题。当武汉封城以后，作为过年期间有物流派送经验的顺丰快递，居然在整个湖北地区出现了物流停摆的现象。
这就让我感到有点恐惧了。顺丰作为一个上市公司，并且有那么多年在春节进行运营的经验，如果因为封城造成派送出现停摆，大量的快件滞留，这说明封城这件事情已经做的有一些矫枉过正了。
封城以后，湖北省内的人民肯定是要通过网购来获得他们想要的食物，药品，防护物资，以及其他的生活相关的物资，这些物资都是必须要通过物流来进入的。
我个人理解的正确意义上面的封城应该是封锁人员的流动，但不封锁物资的流动，毕竟一个城市的人要生存下去，物质的流入是必不可少的。但是很多地方最后把封城变成了交通管制，变成了封路，这样就不太对劲了，如果一个城市里面物资的运输断了，就意味着食物会越来越少，生产需要的物资会没有办法及时运进来，企业就会停摆，这样经济上的损失就非常大了。
可是封城这件事情，慢慢就变成了交通管制。顺丰的物件没有办法顺利的运送。可想而知，其他小型的物流企业在这个春节必然也没有做生意。本来愿意在这个非常时期做运输的人就非常的少，再加上封路有可能要白跑，还赔上一大笔钱。所以物资的运送就变得感觉非常的困难。
于是我就发现我楼下的那些小超市里面的食品一天天的减少，货架慢慢的变空。让我不得不做起了囤积食物的打算。
在这种情况下，如果一个上游的企业开工生产，可是它生产的产品没有办法运送到下游的企业去，下游的企业即使开工员工到位，可是原材料没有办法到位，那么就没有办法完成订单。因为道路的封锁造成物流没有办法正常的运输，这件事情让我觉得比较可怕。
除此之外，很多地区都实行了封村的操作。可是又有很多的企业是把自己的公司地址安排在村内的，特别是一些城市的城中村，有很多的物流企业都在里面上班。
举一个简单的例子，同样是上市公司的圆通公司在1月31号就已经开始上班了，他们的官方网站上也是这么宣布的，可是事实上，各地出现了快件能收不能派，能派不能收的情况。我所在的地区，圆通公司的地址就位于城中村内，由于封村，圆通的员工根本没有办法正常上班。
明天是另外一个上市物流公司中通正式上班的日子，可是，和熟悉的中通里面的人联络以后，发现他们也因为公司的地址位于城中村，由于封村操作，他们没有办法进入到村内正常的上班。他们在外地的货物已经运来了一些，可是货车跟没有办法到达仓库，只能停在村口。所以和圆通一样也出现了能收不能派，能派不能收的情况。
我也经营着小型的企业资金流上面还算可以，可是上游的原材料马上就要断了。可是物流还没有正常，很多东西没有办法及时的运过来，现在只能节省节省再节省。由于普通的物流根本就不起作用，所以往下游运输货物的成本也是成倍的往上翻。
所以，曹德旺说中国企业在这场风波中可能存在着倒闭的风险，我觉得是一种靠谱的表述。个人觉得要缓解企业这方面的压力一定要先解除对物流企业的封村，封路，保证这些企业的开工。
只有物流企业能够正常开工，上下游企业才能够真正的对接起来，最起码手头上的库存还能够消化一阵。物流不正常，对于本身利润就不高的企业来讲，那是致命的。
除此以外，企业就算正常开工那些依赖于大量外地员工的企业，还会面临着用工荒。如果一个企业本来就以临时工为主体的员工配置，那么在这场风波之中，可能将面临好几个月无工可用的情况。如果是劳动密集型产业员工没有办法到岗，那么订单就没有办法完成，没办法按时完成订单的情况下，可能就会面临着各种各样的索赔，如果这个时候向你索赔的公司来源于国外，可能情况又更加的危急。
个人建议是尽快恢复物流，正常解除对物流公司的交通限制。先解决老百姓网购以及小型企业网络采购的问题。与此同时分批有序的安排，各个企业的员工陆续到岗。按非典时期的操作，做好体温的检查工作，可能社会经济所要承担的损失会更小一点。