一季度亏1千万，二季度怎么就亏了6个亿？
8月15日，理想汽车公布了2022年二季度业绩。
今年上半年，理想汽车实现营业收入增长182.95亿元，同比增长112.4%；净亏损6.52亿元，较去年同期扩大9.5%。
今年第一季度，理想汽车净亏损为人民币1090万元，已经接近盈亏平衡。第二季度营收87.3亿元，同比增长73.3%，净亏损6.41亿元。
本来似乎让人看到赚钱希望的理想汽车，怎么突然巨亏了？
真相或许是理想太骨感、现实太烧钱。
骨感的理想是什么？卖一部车亏2.3万元。
2022年上半年，理想汽车总交付量达到60403辆，同比增长100.3%；收入总额为182.9亿元，同比增加112.4%。
换算一下，用半年的亏损来衡量，就是卖出去一辆车，亏2.3万元。
为什么越卖越亏呢？
只是因为卖出去的车是在也才6万台，而为了这些车投入的研发成本没能被摊薄。
资料显示，第二季度的研发费用为15.3亿元，较2021年第二季度的6.5亿元增加134.4%，较2022年第一季度的人民币13.7亿元增加11.5%。
庞大的研发经费，需要有更加庞大的销量来平摊，但现在而言理想的销量太骨感了。
甚至于二季度的销量还不足3万台，而对三季度的展望，理想汽车预计，车辆交付量为2.7-2.9万辆，理想自己就放弃了季销3万台的理想。
由于7月已经交付了10422辆，因此即使按照顶点2.9万辆来算，理想八、九月的交付量勉强能超九千辆。
为什么销售自我预期还在下滑呢？
这就是理想的另外一个骨感了，哪怕投入以亿为单位，但理想ONE的销量预期非常低迷。
一个长期以来靠一款车来占据市场的主机车厂，就算把新能源和智能挂在理想上，也无法激活更多人的预期。
但理想自己并不这么看，其在公告中还在描绘着理想：“尽管新冠疫情给全行业的零部件供应链带来重大挑战，但理想汽车仍实现了稳健财务和运营业绩。得益于理想ONE对用户持久的产品吸引力，上半年，理想汽车共交付新车60403辆。”
换言之，在理想ONE作为一款老车型逐步不再是消费者的梦想之时，理想依然没有后续车型能够接班。
尽管理想在6月21日发布L9，接着曝出用户抢购拉爆官网，预订火爆，并计划在8月底开始交付，但理想的产能瓶颈依然横在那里，到底是ONE还是L9，理想自己都还没理清想法。
于是，接连陷入“成都高速起火”、“空气悬架断裂”、“辅助驾驶高速撞上静止工程车”等风波之后，理想也就慢慢不再是消费者的理想了。
接下来怎么办？
研发继续烧钱，可和老车、新车都关系不大，现实只会更加烧钱，亏损也将变成理想的新常态。
除非有一个真正理想的爆款，而不是季度3万台上下的小目标。
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，资深产业评论人