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威马赴港IPO:高管流失,掉队的造车势力,靠沈晖喊话能翻身?

时间:2022-06-10 02:54:06 热博 我要投稿

6月1日,威马汽车正式递交港交所IPO申请。威马上市背后,也是明星股东云集。

 

截至招股书发布时,威马汽车董事长沈晖及其配偶王蕾共计持股 30.82%,雅居乐集团持股约 6.5%,百度持股 5.96%。而在IPO 前投资者还包括了腾讯、中烟、李嘉诚家族、何鸿燊家族等。

 

招股说明书显示,威马汽车2020年营收34.46亿元,同比增长51.6%;2021年营收63.64亿元,同比增长77.5%。2021年,威马汽车单车毛利率为-5.1%。

 

从2019年至2021年,威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元以及82.06亿元。三年亏损超过170亿元。

 

对于车企最重要的车辆交付这一指标上,威马数据并不突出。

 

截至2021年12月31日,威马汽车累计交付电动汽车83485辆。其中,2021年全年累计交付44152辆电动汽车,实现了96.3%的同比增长。过去四年间,公司年复合平均增长率超过100%。

 

纵向和自己对比貌似不错,但是横向与同行的造车新势力比起来,威马就落后了不少。

 

2021年,小鹏汽车共交付9.82万辆;蔚来汽车交付9.14万辆;理想汽车交付9.05万辆。三家的年交付量均接近10万大关。而威马去年的交付量不到国内造车新势力一线的三家品牌的一半,显然已经从造车新势力一线掉队。

 

此外,威马在国内二线造车新势力里的新车交付情况也不乐观。今年4月,零跑汽车交付了9087辆新车,哪吒汽车交付了8813辆,威马汽车则仅交付3309辆。

 

汽车行业分析师表示,威马汽车销量不佳的主要原因是:“威马汽车存在车型研发投入不足,产品升级迭代缺乏亮点的问题,而且在营销模式上又选择了缺乏先进性的经销商模式。在没有一定销量的前提下,新品牌很难找到优质的经销商背书,提升市场渗透率和上升高度。”

 

高管的流失,则给威马的内部埋下了隐患。

 

2020年,威马汽车原出行事业部总经理刘立群离职;原首席零售官祁立人离职;联合创始人陆斌也宣布离职。2021年,上任不到半年的公司另一位首席零售官唐军也宣告离职。

 

近年来威马的一些出圈声音,更多来自于董事长沈晖个人的一些博出位喊话。

 

去年8月18日,威马汽车的董事长兼CEO沈晖,就蔚来自动驾驶致死一事发表评论,“每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过,有人激进有人保守,但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶,包括威马。......没什么能够凌驾生命之上。”

 

对于今年油价一再上涨,5月27日,沈晖又发言了,“之前是95号汽油,现在是92号汽油进入9元。这没有办法,供需关系紧张,原油库存越来越少,油价上涨是必然趋势。之前我们就做过测算,一辆纯电动汽车用10年,就能省出一辆燃油车。照这个趋势发展下去,燃油车不配做纯电动汽车的对手,混动才是值得关注的真正对手”。

 

但是,似乎这些并没带来威马产品的提升。近期,多次曝出“锁电”和“自燃”的产品质量事件,让消费者对威马汽车的品质大打折扣。

 

今年1月10日,173名威马车主联名向威马汽车发了律师函,要求威马汽车承认“锁电”事实,7日内立刻停止虚假宣传,终止侵害用户权益。今年4月,威马汽车再度出现自燃。不完全统计显示,近年内威马汽车已发生11次自燃事故,且几乎都集中于威马主打的EX5。