发改委定义的中国高铁线路是时速250km及以上新线和既有线路，并将部分时速200km的轨道线路纳入中国高铁路网范畴。
为什么把这3个铁路局放在一起讲?因为它们基本地处祖国边疆，相对恶劣的气候环境对高铁线路修建、运营是很大挑战，也是基于以上原因，这3个铁路局管内高铁线路相对稀少，单独讲也支撑不了一章的内容。
3个铁路局共配属动车组34列，只有数量排名它们前面的太原铁路局动车数量的一半左右。由于高寒风沙特性，上面运行的动车基本以CRH5系为主。
奔驰在兰新客专的动驴
青藏铁路集团公司
成立于2002年，从名字可以看出其管辖青海、西藏两省区的铁路线路。
目前管内在营的高铁线路是兰新客专，青海省内里程286km，设计时速250km/h，目前运营速度200km/h。
兰新客专经过西宁
而目前青藏铁路集团规划的铁路线路均不是高速铁路等级的铁路，包括即将开工的川藏铁路，也是设计时速160-200km的电气化铁路，供CR200J这种伪动车跑的。
呼和浩特铁路局
呼和浩特铁路局主要管辖内蒙古中西部地区，东部主要由哈尔滨铁路局管辖。
目前呼和浩特铁路局管内高铁线路为张呼高铁，是京兰高铁重要组成部分，而京兰高铁是国家八纵八横高铁主干道之一。
在建中的高铁线路是包银客专，连接包头至银川的高铁线路，设计时速250km/h，2018年已开工建设。
规划建设中的呼南高铁
同时呼和浩特铁路局管内正在推进呼和浩特至鄂尔多斯、包头的客运专线，国家八纵八横主通道之一的呼南高铁（呼和浩特-南宁）也是其积极推动目标。
乌鲁木齐铁路局
乌鲁木齐铁路局管辖范围为新疆全境、甘肃酒泉市的铁路线路，处于中国边疆铁路末梢，地广人稀，戈壁沙漠是高铁线路维护的难点。
目前为止乌鲁木齐铁路局管辖范围内正常运营的高铁线路为兰新客专，新疆境内长719km，设计时速250km/h，目前运营速度200km/h。上面主要是CRH5A和CRH5G这种耐高寒风沙车型。
新疆铁路规划图
截止2021年底，乌鲁木齐铁路局管辖范围之内暂无进入实质阶段的高铁线路，坊间传闻有乌鲁木齐至喀什设计时速350km/h高铁设计方案，其实真的不现实，目前适合新疆的铁路线路还是以120~160km时速的线路。