7月6日，深陷资金困局已久的乐视传来消息，贾跃亭将辞去董事长一职，退出董事会，但仍是乐视网的控股股东，同时乐视超级汽车官微发布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。看来贾跃亭是准备孤注一掷，将翻身希望全部寄予乐视超级汽车之上。
在招行向法院申请资产保全，冻结乐视12亿资金后，上海市高院又冻结了贾跃亭在乐视网99.06%的股权，以乐视网最新价格30.68元计算，贾跃亭及乐视控股被冻结的这批股份价值159.27亿元，加上其将所持价值15.26亿元的乐视影业股权全部质押，贾跃亭共舍弃了186亿资产，可谓孑然一身。
经此动荡，位于北京市朝阳区的乐视网总部虽然仍是“平静照旧”、“秩序井然”，但是此时的乐视网已然成为之前给了乐视150亿，现股权在握的孙宏斌的王国。乐视仍未走出资金困局，想来孙宏斌也没有料到会走到如今这样尴尬的境地，以为出资助贾跃亭一臂之力能够力挽狂澜，但现在的结果却是贾跃亭放下这烂摊子，只身前往乐视汽车。乐视超级汽车发布的公告称，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作，率领乐视汽车生态继续按照既定战略，实现变革百年汽车产业的梦想。
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贾跃亭真的能够凭借超级汽车扳回一城么?要知道乐视今天的困局，正是受汽车所累。“造车”一直都是不少企业家的“终极梦想”，但是也是最烧钱的一款“圆梦游戏”，以传统车企大众汽车为例，其2015年仅研发投入就高达153亿美元!折合人民币就是一千多亿元。而贾跃亭一直痴迷汽车业务，前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元人民币，然而现在乐视超级汽车仍是融资再融资，仿佛是个无底洞。乐视之前构想的“大生态”也随着这个无底洞日渐走远。
究其根源，造成如今破釜沉舟的局面，在于乐视将业务战线拉得过长、摊子铺得过大、烧钱速度过快。汽车、手机、电视、视频、体育、金融等等，以一己之力打造全方位的“生态圈”，在资金市场环境好的时候，乐视可以获得较多的支持，一旦资金链断裂，出现问题，所谓的“战略七子”就均成为了资金黑洞。现在贾跃亭是要成为那华容道的曹操还是乌江畔的项羽，全看这辆他寄予厚望汽车表现如何了。
身为投资人的我们，或许可以从乐视的遭遇中汲取一些经验教训，在投资时最好不要像乐视一样，将业务过于分散，同时投资多个平台，那样只会增添自己的负担，难以应付。要根据自己的能力，专注于一个或几个平台，将投资这件事控制在自己能够掌握的范围内，只有这样才投资才能够成为一件乐事，达到最佳效果。