作者：撸车师兄
在我的私信里经常有粉丝问我：在4s店做保养，他们提供的原厂油、原厂零件都很贵，但是外面维修店给出的价格就便宜很多，用了他们的东西会不会有什么问题？
其实关于这个问题，没有标准答案，有些可以用，有些不行，所以我今天特地总结了一下家用车日常维修保养，可以不用原厂零配件的几个部分，希望能帮大家省下更多的钱。
一、机油；
其实4s店给车主们提供的所谓的原厂机油，也不过是贴牌产品，比如我上图中的机油，就是我自己车子的原厂机油，是我从4s店里拿出来的，它就是嘉实多生产的，只不过这一款机油经过了捷豹路虎这个品牌的认证，达到了它STJLR.03.5006的标准，变成所谓的“原厂机油”。
其实普通车主去买同品牌的、同规格的这款机油，是一样的东西，但一定会比买原厂更便宜。因为机油厂家要拿到这个认证，让车厂在用户手册里给你背书，在发动机上印上自己的logo，是要花掉大量的“认证费”，或者叫“授权费”的，而这部分费用最终还是落到车主的头上。
所以换机油省钱的方法其实很简单，就拿我自己的车来说，它说明书上要求使用SAE标准的0W-20机油，然后还要符合路虎的STJLR.03.5006的标准。
但我不知道这个标准的具体参数，所以我直接选择参考更加通用的API标准，即便是选用它最高级的SP，也比“原厂机油”单价要便宜的多，这样每次换7升机油，就能省下300多块。
而且我一直觉得，没必要用原厂要求的机油品牌，毕竟印度车推荐英国油听起来像个地狱笑话。
所以我也一直尝试用各种品牌的机油，德国的、法国的、科威特的、国产的我都给这台车用过，只要是正品，满足SP级别、0W-20的粘度就行，发动机没有任何问题，关键也更加省钱。
二、电瓶；
因为汽车电瓶是真的没有技术含量了，就拿我自己车的原厂电瓶来说，我如果要换掉它，只需要确定3个参数就行，容量、规格尺寸、型号，完全不用管品牌的事儿。
首先是容量，这个很好找，就以我车子的电瓶为例，12V 80Ah就是这块电瓶的容量。
其次是规格尺寸，长宽高用尺子稍微测量一下就知道，略有出入也没有关系，因为家用车的电瓶托盘，往往设计的比电瓶尺寸要大一些，这是机舱设计的常规操作，关键是正负极的方向，这个不能错，因为车上连接电瓶的线就那么长，正负极买反了就没办法装了。
最后就是电瓶的型号，现在主流的铅酸蓄电池有三种：最普通的铅酸电瓶、EFB增强型副液式蓄电池、AGM吸附式玻璃纤维隔板技术蓄电池，比如我的车就是AGM电瓶。
确定了这三点，大家随便在网上找一个大品牌的电瓶店，比如国内的有骆驼、风帆、瓦尔塔、理士等等，直接下单就行，基本上要比去4S店更换便宜一半以上，性能大概率还强过原厂，因为即便是原厂电瓶，也是这几个大工厂代工的贴牌货。
三、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯；
只要你仔细观察过你车子拆下来的原厂滤芯，就能很轻松的在上面找到它的代工厂家，比如我的车，原厂机油滤芯和空气滤芯都是曼牌代工，空调滤芯是科德宝代工，变速箱滤芯如果我没猜错的话应该是采埃孚代工的。
就拿我车子的空气滤芯来说，它在网上原厂配件自营的价格大概是350块左右，但去4S店买的话比这个价格还要贵。如果在相同品牌、相同型号的旗舰店里买价格大概在81块钱左右。如果在另一个大品牌旗舰店里买价格只要58块钱左右。
所以只要不用所谓的原厂空滤，甚至能省下半箱油钱，要是三滤一起换，毫不夸张的说可以省一整箱油钱。
当然，也有一些滤芯确实只能买原厂的，比如大部分车型的汽油滤芯，它和汽油泵是一体的，而生产这个汽油泵的厂家，大多数是只针对主机厂生产线去提供产品，也就是所谓的B端，并不会主动把它卖向普通消费者这一端，也就是C端。
所以我们普通车主就只能花费大价钱去4S店买原厂的，其他渠道也有，但不是厂家授权经销商，在这里我们先不做讨论，不过好在汽油滤芯不需要经常换，我相信如果它要经常换，那么只要有利可图，厂家最终还是会把它卖向C端的。
所以除了以上说的机油、滤芯和电瓶，可以不用原厂零件之外，车上还有轮胎、火花塞、防冻液、刹车片、刹车盘、刹车油、雨刷等等这些损耗件，都可以很轻松的在拆下来的原厂零部件上，找到原厂供应商的信息，然后买到相同品质的产品，省下至少一半的花销。
如果你还有补充，欢迎在下方留言评论区分享出来，和大家一起省钱！
当然，我非常理解有些老哥愿意去4s店的根本原因，就是怕车子维修保养出问题了，没人来负责，对此我只能说，在家用车维保的这个领域，只要你把工时费给到位，任何一个合格的技师都能够给你提供合格的服务，无论他是在4s店、修理厂、路边摊甚至是野外。
因为家用车这个东西已经发展100多年了，修来修去就是这一万来个零件，而造成维保事故的根本原因无非就是两个方面，用了劣质零配件以及工时费没有给到该给的人手里。
那么既然如今普通车主已经有了买到正品零部件的渠道，那么剩下的工时费问题，大家自己发散思维一下就好，我不能说的再细了。
