两年前的上海车展，一位来自河南的女车主站在特斯拉展台的车顶上，高喊“刹车失灵”，引发了社会的广泛关注。她声称自己的特斯拉Model 3在行驶中出现了刹车故障，导致与前方多辆车相撞，造成自己和家人受伤。她要求特斯拉退车并赔偿损失，但遭到了特斯拉的拒绝，于是开始了漫长的维权之路。
特斯拉则表示，经过对车辆数据的分析，没有发现刹车系统异常，而且事故责任在交警的认定中也完全在女车主一方。特斯拉还建议女车主接受第三方权威机构的检测，但也被女车主拒绝。
这场“车顶维权”事件持续了两年多的时间，期间女车主不断通过各种方式向特斯拉施压，包括将事故车辆停放在特斯拉门店或展会现场，贴上“刹车失灵”的标语和横幅，邀请媒体进行采访和直播等。她还多次表示自己不信任任何第三方检测结果，只有检测结果为刹车失灵才会接受。而特斯拉方面则一直坚持自己的立场，表示对不合理诉求不妥协，同时也愿意配合相关部门的调解和监督。
除了这场特斯拉“车顶”事件，还有不少车主反馈到刹车失灵的问题，也都有过维权，只是没有这场声势浩大。
就在外界以为这场“闹剧”就此沉默下去，一个意外的消息打破了僵局。2023年5月12日，国家市场监督管理总局发布公告12称：
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
根据公告内容，此次召回范围内的部分车辆，在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
这一消息引起了轰动，不少网友和媒体纷纷对特斯拉的召回表示赞扬，认为这是特斯拉对中国市场和消费者的负责态度，也是特斯拉在中国市场的自我完善和提升。同时，也有不少网友和媒体将此次召回与两年前的“车顶维权”事件联系起来，认为这是女车主终于等来的“正义”，也是特斯拉对女车主的“认错”。
此次召回是特斯拉史上最大规模的召回，数量超过110多万辆，涉及到了特斯拉的所有车型，如果按照每辆车30万来算，这次召回车辆金额将超过3300亿元人民币。
而对于马斯克来说，最近可能不那么好受，可以说是雪上加霜，因为4月份 SpaceX 发射 星舰，结果在飞行过程中现了严重的发动机故障问题，星舰也化作了一团“烟花”，30亿美元（约200亿人民币）就打水漂了。
马斯克的身价也从高峰时的3000亿美元跌到现在的2200亿元左右，身价大幅缩水。
在之前的采访中表示，特斯拉只是他的一个小公司，这次或许给他带来不小的麻烦。
斯克的太空梦想虽然令人敬佩，但也引发了不少争议和质疑。有些人认为，马斯克应该把更多的精力和资源投入到地球上的问题上，比如解决特斯拉的质量问题和安全问题，而不是在太空中浪费金钱和时间。有些人甚至认为，马斯克是一个“疯子”，他的太空计划是一种“逃避现实”的行为，也是一种对地球和人类的不负责任。
无论如何，特斯拉的召回和马斯克的太空计划都是近期引发热议的话题，也反映了特斯拉和马斯克在汽车和太空领域的影响力和地位。对于两年前的“车顶维权”女车主来说，些许她会因为特斯拉的召回而感到一丝安慰。
其实，对于新能源汽车，我们不必首选特斯拉，尽管特斯拉确实在某些方面做得很不错，但也不得不承认我们自己的新能源车一点也不差，并且新能源车是我们的主场。
在今年的上海国际车展上，国产车企发布了众多新技术和车型，比如宁德时代发布全新一代的凝聚态电池，可以把电车的续航提升至1500公里，大幅提升快充，3分钟能充500公里续航，还能把这种电池用在载人飞机上；比亚迪仰望U8也在车展上跟大家见面，并且公布了109.8万元售价，同时开启了预售，成为了车展上最火爆的展台，就连保时捷、奔驰、大众等高管组团来参观仰望U8，现在预售订单也突破了3万辆。
此外，还有极狐新推出了“森林氧吧”座舱，也是吸引了不少人的驻足。这是 一个很有创意和实用的功能，它可以提升车内的空气质量和舒适度，旨在为用户打造清新、舒适、惬意的驾乘体验。在这个空气污染和压力都很大的时代，这样的功能可以让人放松身心，享受驾乘的乐趣。我觉得这是极狐汽车对用户需求的一种贴心和创新的回应。
亮相的阿尔法T森林版和阿尔法S森林版这两款，都搭载了“森林氧吧”座舱，从体验中来看，确实能感受到进入驾驶舱即可感受到置身于森林中的放松。
这两款车的其他方面也很出色，两辆车均支持全车座椅加热、按摩功能，有 全场景智能语音交互和L2.5级α-Pilot高级辅助驾驶系统，以及上钢下铝“笼式”车身设计，采用世界级水准麦格纳制造打造更安全的车身。
阿尔法T森林版是一款具有“驾控主场”的全地形能力的SUV，能够轻松应对复杂的路况， 搭载双电机四驱动力，能做到4.6s百公里加速，且续航能达到688km； 阿尔法S森林版有着非常静谧的空间， 全车智能感应电动吸合门，百公里加速仅4.2s，续航更是有735km。
在外观、内饰、配置和动力方面都有所升级，以次来满足消费者对高端智能纯电动汽车的更高需求。
国产车有着自己的核心技术，以及自己的创新设计，在综合的驾乘体验上来说，完全不比国外的车差。个人认为，首选国外车的时代已经过去，这几年我们在新能源领域飞速发展，给我们提供了更好的选择。
