记得以前小的时候，整个家族唯一的小汽车，是姑丈买的五菱小货车。以今天的眼光来看，它很破，很小，没有什么高端的混动、涡轮，甚至连马力都只有寥寥几十匹，但却是一家人的骄傲。
需要举家出动的时候，破旧的小车厢满满当当地坐满，啊不，应该是塞满了7个人，把脑袋枕在母亲的大腿上，破旧的单层玻璃对路边震耳欲聋的打桩声毫无办法，就着大人们口中隔壁家的八卦，连同铺满我全身的阳光一同睡去，是我对7座车最美好的回忆与启蒙。
对于普通家庭用户来讲，尤其是重感情的中国消费者们，就算家人们之间爱的羁绊它看不见摸不着，一台易得、靠谱的7座车，便成了一家人情感最易量化最清晰的枢纽。吉利豪越在诞生伊始就有着清晰的定位——以尽可能低的价格满足最大的空间需求，这也是豪越驰骋15万以下7座SUV市场的利器。随着中国汽车市场的高速发展，【大】未必是大部分消费者选择汽车的首要元素，但正如国人离不开米饭，把车造大依然是选车无法脱离的考量要素。
近日，作为豪越的替代车型，吉利豪越L正式上市，共推出3款配置，官方指导价为：12.79-14.79万元，并且12月底前订车客户可享受1000元订金抵3000元购车金（等同优惠2000元），首任车主限时享价值4000元3年或6万公里免费基础保养、首任车主终身够基础流量费、送品牌隔热膜等优惠。
全系 标配独立七座 、 黄金大三排 、 Drive-E 2.0TD 发动机 、 5.9米最小转弯半径 、 4.86米超长车身、联名牧高笛高端定制露营装备 ，重要的是，顶配还不到 15万元 ， 这用刚需房的钱买150㎡大平层的诱惑，谁能拒绝呢？
先简单看下吉利豪越L的设计，大尺寸镀铬的多边形格栅搭配直瀑式中网设计上身让豪越终于能享受最新的家族化设计，为了给车辆营造更大的气场，两侧全新的大灯组设计，以及贯穿式镀铬饰条和发光式车标LOGO显得大气而富有科技感。
不忘初心，尺寸是豪越L最大的配置。官方将其定位为中型SUV，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，光聊数据大家可能没有太大的感受，相比现款豪越车长增加25mm，车高增加60mm，轴距增加10mm，轴距的增加其实并不明显，主要集中在车长和车高上，让整车气场更足。
尽管如此，豪越本身的尺寸在同价位来讲已经相当宽敞，所以无需担心空间的局促。不过侧面没有用上悬浮车顶的设计，倒是在时尚感上略逊一筹，只是现在所有SUV都用上悬浮车顶设计，背道而驰或许也算得上是一种特色。
车尾倒是不可免俗地用上了贯穿式尾灯，尾灯下方加了一条熏黑的饰条做点缀，排气整体呈双边单出的排气布局，没用上隐藏式布局予以好评。
内饰空间的不将就，是豪越L对家庭用户最大的温柔。相比于老豪越，豪越L的内饰设计总算和新潮能沾上边。横跨中控台及副驾前方的横条式空调出风口搭配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，全新样式的真皮方向盘加持加上耐看加耐用的棕黑双色搭配将豪越L的内饰带回如今的主流审美。
在15万内，豪越L的空间利用率堪称空间魔术师，新车采用2+3+2的7座布局，在非多人乘坐场景下，可当大五座SUV使用，虽然价格不贵，但用料配置却毫不含糊，座椅采用了零压云感座椅，配备15mm高回弹性舒适海绵，每一个座椅都是独立座椅且能独立调节，第二排中间的座椅在靠背放倒后，纯平的椅背还能当作小吧台来使用，配合二、三排地台的纯平设计，实用性与舒适性拉满。
动力方面，全系换装的Drive-E 2.0TD 发动机最大功率可达160kW，最大扭矩 325 N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速成绩为7.9S。加速成绩只是佐料，最重要的是老豪越的油耗问题终于得到解决。并且底盘形式也更换成前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，那些担心豪越L只是老车型的拉皮车的可以打消疑虑了。
以往新车我们都会给出购买建议，只是豪越L总共只有三款配置，一定程度上避免了陷入选择困难的窘境。三个配置的差价均为1万元，其中尊贵型比入门的豪华型多出了两个气帘、360°全车影像、540°底盘、全景天窗、电动后尾门、主驾电动座椅、自动大灯、自动雨刷、后视镜折叠、三指飞屏、第二排座椅吧台，这1万元花得非常超值，建议可以直接上尊贵型。
顶配的旗舰型比起尊贵型多出了一整套的L2级智能辅助驾驶，前排增加了无线充电功能，前排座椅增加了座椅通风/加热、72色氛围灯，差价主要是用来购买辅助驾驶系统，个人觉得丰俭由人吧。
近两年7座新车可谓是井喷式增长，尤其是增加了很多豪华的新能源7座MPV，但价格也水涨船高，现在似乎没手握个3、40万元都没资格为家人选择一台靠谱的7座车，豪越L的上市在琳琅满目的车市里未必最为闪耀，但对于那些预算吃紧却又向往真7座车型的人们，保留了一份真正的体面。
