近日，突如其来的寒冷天气，让我们的出行变得更加不便。而纯电动汽车在冬季的续航里程也会大大降低。
德国ADAC的测试结果显示，电动汽车在零下的温度下行驶里程最多可减少50%。现代kona EV原本可以在德国标准测试条件下14度室外温度行驶215公里，但气温一旦到零下7度，只能行驶147公里，行驶距离减少了32%。雷克萨斯UX300e从续航里程在低温状态下，也从224公里减少37%至141公里。大众ID.3在测试车型中跌幅最大，虽然可以在零上14度的环境下行驶324公里，但只能在零下7度行驶162公里，行驶距离减少了50%。
那么，有什么方式，可以在寒冷的冬天到来时增加电动汽车行驶里程呢？
第一，停车。也就是说，在气温低的时候，在地下或私人车库停车比在外面停车更有利，可以避免寒冷，也更容易靠近充电设施。所以如果条件允许，寒冷的冬天就尽量不要把车停在室外。
第二，尽可能在出发前保持充电状态。不管是快充还是慢充，只要不拔下充电头就可以。当然这更适合家里有充电桩的朋友。如果有条件在家里安装充电器，哪怕是慢充都可以。这个道理也很简单，就是在充电的时候，会产生一定程度的热量，因此电池温度管理也有小幅优势。
第三，目前有些纯电动汽车为了增加冬季续航里程，有预热功能。可以打开这个功能，这个功能的原理是通过电池的电量，提高电池的温度。当然这也会消耗一些电量，但是与冬季寒冷衰减的电量相比是更低的。所以大家也可以看看自己的车有没有这个功能。
第四，利用方向盘加热和座椅加热，让身体变暖，减少空调的使用。因为空调是把空气加热，然后再让乘客感受到温度，这个过程消耗的电量更多。而如果利用方向盘加热和座椅加热，可以更直接地让身体感受到温度，方向盘加热更是可以直接传递到皮肤上。因此对电量的消耗更低。
第五，充电时尽量不要使用空调。主要有两个原因。因为如果在充电的时候使用大功率的加热器，那么充电可能会不顺畅，会拖慢充电时间。再加上电池充电同时使用电力，也就是边充边用，那么电池承受的压力会急剧增大。
第六，清理积雪。积雪其实比想象的要沉得多。1m³的积雪重量约为300公斤。也就是说，考虑到汽车的引擎盖、车顶和后备箱的面积，大雪堆积时会增加很大的重量。为了提高行驶距离和效率，轻量化非常重要。另外，如果不清理积雪，在行驶过程中会飘雪，因此很难确保视野，与其它司机可能会发生事故，因此清理积雪的习惯很重要。
第七，适当的速度驾驶。不论电动汽车还是内燃机车，如果跑得快，效率就会下降。为了安全，为了确保行驶距离，也不要超速行驶。
第八，保持适当的胎压。如果温度降低，气体体积就会减少，轮胎气压自然也会降低。如果轮胎气压降至适当水平以下，汽车轮胎就会产生更多的阻力。所以续航里程也会率先，因此要保持正常胎压，也可以适当多冲一些。
