如果让我选择一台宝马，仅供取悦自己，驾驶感受纯粹又富有乐趣，动力够用，油耗不高，就像你最心爱的一件大玩具，供你娱乐、消遣，开上它仿佛年轻十岁，又做了一回蓝天白云的追风少年，那我会毫不犹豫的选择一台进口版本的宝马1系。
进口身份的1系身价可以说非常亲民，12/13款的二手价格早就落入10万以内，7万即可，什么女士精品一手车，极低里程，极品车况，全车原版原漆的也基本不会贵多少。但是，对于车龄较老的二手车，追求原版原漆意义不大，没必要非抓着这点不放，不如看看它的保养是否齐全且及时。
早年间的宝马设计从来都是那么鲜明，大眼睛小嘴的比例跟现在的宝马正好颠倒过来，也正是这副前脸被调侃为愤怒的小鸟。说这代1系好看确实牵强，倒不如说它有个性有辨识度，符合其定位。
1系也是首次提出了套装（Line）概念，分为都市套装（Urban Line）和运动套装（Sport Line）。包括前后包围上的装饰条颜色、后视镜颜色、轮圈造型等等。
车内整体变化不大，一开车门就能闻到一股宝马内饰味儿，毕竟这套内饰风格在太多太多的宝马身上出现过。方向盘的手感一般，不过造型、粗细都刚刚好，握感也非常棒。
1系的仪表盘仅以两个圆环作为载体，整体跟外形一样非常紧凑，标配了启停系统，在转速表的左下方还多了READY和OFF这两个标识。
全系标配了简化版的iDrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，至于导航、倒车影像等一概没有，没有导航无所谓，没有倒影不能忍，后市场去加装个吧。
虽然我们知道宝马1系的后排空间不咋地，但就实际表现并不是特别不堪，起码比自己的前辈要好，它的第二排可以不难受的乘坐，但不宽裕。
116i和118i都搭载N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，提供了两种不同调校版本。其中低功率版最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛·米；而高功率版最大功率提升到了125千瓦（170马力），最大扭矩250牛·米。匹配的自然是万年黄金搭档，采埃孚生产的8速手自一体变速箱。
另外专注于驾驶的车型怎么少得了驾驶模式选项，提供节能/舒适/运动三种模式选择，不同模式下“车格”分裂的还是很到位的。
写在最后
虽然二手价格不贵，但许多消费者担心，它挂着宝马标，售后保养价格一定不会便宜。以4S店的价格为例，小保养费用为862元，大保2500-3000元左右，如果当地4S店再推出一系列保养的优惠政策，那整体费用还会更低。这样成本虽然跟日系没法比，但在BBA中，宝马1系的用车成本却很有优势。
