能选择一台路特斯的人，大概一定是个有趣的人。
作为世界三大跑车品牌之一，相比法拉利，路特斯没有过高的品牌知名度；相比保时捷，路特斯没有从高到低的丰富产品阵线。明明在那个价位上，有很多值得选择的车型，但他们还是选择了路特斯。
你要说没有某种特定气质的契合吸引，鬼都不信。
从产品上来看，路特斯和其他的超跑产品一样，同样是一个方向盘+四个轮子。但不同于其他的产品，它就能在不同的阶段中吸引一批小众群体为其疯狂。数量不多，却一直个性鲜明。
能够购买超跑的人，一般都是大手一挥，犹如买菜一般；选择路特斯的人也无外乎具有这样的气质。
只不过相较于其他超跑品牌车主“人傻钱多”的鲜明标签。路特斯车主能够看出后者，但看不到前者。从仅有的中国车主群体来看，他们至少有三个层面的标签：
·注重生活乐趣
·强调个人体验
·相比价格，对高品质和个性化消费更敏感。
不管你承认与否，当高净值人群面对一众的超跑汽车品牌可供选择时，他们虽没有价格上的纠结，但却有气质的洁癖。
虽然路特斯或许并没有像保时捷、宾利等品牌一样被广大的中国消费者所熟悉，但在其中的赛车迷心中，路特斯是与保时捷、法拉利齐名的三大豪华超跑品牌，这样的地位不可撼动，任谁都不可以诋毁。
有很多的历史为路特斯标榜：
拥有第一个铝制单体底盘赛车、颠覆的材料理念、最低的风阻设计、七个F1车队总冠军......
正因为路特斯在赛场上的一项项无法超越的成绩，过去很多赛道上的专业赛车人士将路特斯当作了一生的追求。
可以说，曾经的路特斯是极为小众玩家的专属玩具。这些路特斯的簇拥消费者，他们追求的绝对不是财务自由，而是灵魂升维。几乎每个人都是赛车领域的“专家”，他们比路特斯更加了解路特斯的每一款产品，他们懂得路特斯的精神内核，可以与路特斯产品形成情感互动，在赛道上共进退。
当时代发生变换，当电动化和智能化的大趋势蔓延到路特斯等超跑品牌之中，拥抱电动化的路特斯发生了变化。
随着产品的进一步革新，我们有理由相信路特斯的消费群体也在潜移默化中有所改变。
过去大家对于一辆超跑的概念是集中在高转速、大排量之上，但现在，超跑已经可以让用户在享受速度与激情的情况下，同样可以体验来自高端智能电动汽车的生活乐趣与便利。换句话说，超跑不仅是一辆曾经的超跑，它的概念在拓宽，可以让更多新超跑用户拥有不同的超跑体验。
站在当下，消费升级和多元化的背景下，我们已经无法准确判断究竟什么样的人，会坚定不移的选择一台路特斯。
但有一个特点可能是路特斯消费者贯穿不变的特质，那就是“有趣”。因为无趣的人，根本不关注有趣的路特斯。
虽然消费升级已经成为当下的共识，但从路特斯的消费群体来看，他们首先不仅有单纯的财富，他们更是一群高净值的高端成功人士，或许曾经很多人都是通过购买名车彰显自己的身份地位，但这些人现在则将每一分钱的消费发挥到最大价值，即便购买一辆路特斯，也是集品牌价值、产品体验于一体， 更加倾向于个人感受，而非外界的多层级评价 。
现在更够购买路特斯的人更深刻的理解时代的需求。 他们眼界宽阔，可以由点及面的感受到整个汽车市场都在走向电动化，即便购买一辆超跑，他们也会站在时代发展的趋势下，顺势而行。
可以确定，购买路特斯的人也一定买得起其他豪华品牌和更高性能的汽车产品，但他们依旧选择了路特斯。
路特斯有着其他超跑品牌所不具备的特性，那就是路特斯的智能化和电动化代表了一个超跑新时代的开始，是时代的领头者。无论未来如何，相信每一位成功人士都愿意融入时代的变革，哪怕在一辆车的购买上。
当下路特斯的消费者一定是不为品牌价值所困的一群人 。他们不需要用汽车品牌去彰显自己的身份，也不会刻意匹配一辆同等身份的汽车产品，只需要在自己独到见解的基础上选择一辆与自己适合并能在特定道路上纵情一下，体验赛道之感的车型。
这样看来，选择路特斯的那些人只是选择了尊崇内心。