这两天，新车可谓扎堆上市，包含了零跑C01、哈弗H6新能源、五菱星驰、起亚狮铂拓界、本田新CR-V、长安锐程等车型。其中，9月28日上市的零跑C01，热度可谓相当之高。从公布的售价来看，在纯电车市场掀起了一番价格战。那么，零跑C01的产品实力究竟如何？
车身长度超过5米，设计风格相对中庸
作为一款中大型纯电轿车，零跑C01的车身长度超过了5米。因此，看上去比较修长。虽然官方称新车是一款高端轿跑车，但零跑C01在设计方面，却并没有给人惊艳的感觉。
尤其是前脸，采用了与零跑自家SUV车型C11一样的设计。这套设计语言放在轿车上，就显得有些过于简单化，最直观的感受就是高级感不足。
内饰方面，零跑C01也采用了造车新势力普遍的设计策略。那就是堆上几块大屏幕，虽然科技感确实有了，但在档次感方面，就显得有些偏弱。
不过值得肯定的是，零跑C01配备了高通的8155P芯片，从规格看，是比较高的水准。同时，车机系统还拥有较高的存储空间。可以实现较为丰富的多媒体娱乐功能。在操作方面，相信也会比较流畅。
零跑汽车港股开盘遭到破发，最高跌幅超过30%
值得注意的是，C01上市之后，零跑汽车就迫不及待在9月29日的港交所，进行了挂牌上市。
但在今天上市后，零跑汽车就遭到了破发，上市首日跌幅一度超过30%。不难看出，投资者对于零跑汽车的未来发展不太看好，因此在资本市场遭到了冷遇。
零跑销量虽然较高，但主要以低端车为主
从市场表现看，在造车新势力中，零跑算得上表现较为不错的一家车企。据公开数据显示，8月，零跑汽车售出新车12525台，超过万台；1-8月累计销量，则达到76563台。
对比蔚来、理想、小鹏这类的车企，丝毫不落下风。那么，投资者为何对于零跑汽车的信心不足呢？
通过研究车型具体的销量就能发现，主要由价格便宜的T03贡献而来。很多消费者之所以会选择这款车，一大原因就是售价较低。仅需8万元左右，就能入手一台续航还不错的微型纯电车。同时，还拥有L2级别的驾驶辅助系统。这在同级别中，属于比较少见的配置。
而指导价达到17.98-23.98万的零跑C11，目前在市场方面，销量表现较为平淡。之所以会造成现在这个局面，与零跑在技术研发方面的不足有关。
据零跑汽车公开的招股书显示，其3年的研发费用总和计算下来，居然不到14亿元。
相比其它一线造车新势力品牌，动辄数十亿的研发费用，零跑的研发费用毫无疑问显得过少。因此，在核心技术方面，零跑汽车的积累并不深厚。
电动EV： 从零跑登陆港股首日的表现看，表现并不如人意。尽管在前一天，还上市了全新重磅车型-C01。由此可以看出，投资人对于零跑在高端纯电车领域的信心不足。此外，值得注意的是，零跑汽车曾表示，旗下的C01订单量，已经超过10万，令人相当惊讶。但是，与其它品牌下订单需要支付真金白银不同，零跑C01却可以0元下订。因此，被不少媒体人士质疑存在严重的“水分”。对于零跑上市的这款新车和登陆港股首日的表现，你怎么看呢？欢迎留言评论。