由于果子对汽车特别感兴趣，因此在智能汽车概念出现后，我也一直十分关注市面上智能汽车的「智能化」水平。
在我看来，过去的两年里，虽然每个月都能看到新车上市的消息，但是智能汽车市场中始终存在着一个问题没有解决——20 万元内的智能汽车并不够智能。
有着数十年历史的传统车企，或者是初生牛犊般的新势力，都将自己对智能座舱的全部理解和资源，全部投入到了动辄二三十万元起的旗舰车型上。
不可否认，车企的做法对他们自己而言，的确是有利的，能够为他们带来更高的利润和市场关注度，但是这也变相提高了普罗大众体验智能汽车的门槛。
然而这一切，都随着前几天的一场发布会有了变化。
8 月 26 日，几何汽车在成都车展举办了名为「全民智能倡享时刻」的发布会，会上各路媒体大 V，诸如时尚生活跨界媒体人陈炎明，我们熟悉的科技圈测评人科技小辛都有到场参与活动。
不过最引人注目的，还是几何 G6/M6 两款新车型，因为它们搭载了基于 HarmonyOS 研发的几何超电智能座舱，在智能座舱、智能驾驶和智能安全领域做到了三项全能，将会对大众化智能纯电出行标准重新定义。
价格方面，主打大众化的几何 G6/M6 ，自然也充分考虑到了我国消费者的平均购车预算，几何 G6 综合补贴后 预售价为 15.28-17.48 万元，几何 M6综合补贴后预售价为 15.28-17.48 万元。
发布会结束之后，在现场的果子自然不会错过体验几何超电智能座舱的机会，想试试号称重新定义纯电出行标准的几何超电智能座舱，究竟有没有做到它所说的那般出色。
现在就让我们开始吧～
几何超电智能座舱，智能座舱的新高度
如果必须要用一个字来概括几何超电智能座舱的使用体验，「快」是果子认为最合适的形容词。
由于如今车机系统在智能汽车中的地位愈发重要，大部分操作都要在车机系统中完成，因此车机系统的流畅度是整车研发工作的重中之重。
几何超电智能座舱，得益于华为车机模组的优秀基础素质，以及几何研发团队的系统优化水平，车机系统的流畅性表现可谓行云流水。
不到 3 秒的开机速度，从上车到系好安全带的时间里，就已经完成了系统开机初始化的过程，让如今市面上 99% 的车机系统都望尘莫及。
高性能车机专用芯片和 8GB 超大内存配置，使得几何超电智能座舱也能够做到如同旗舰手机般的体验，应用能够常驻后台、一触即开，不需要等待，也不需要担心系统杀后台，使用起来非常舒心。
不仅如此，几何超电智能座舱还拥有开放的车机应用生态，18 个应用品类始终保持上新，用户无需担心车机 App 不够用的问题。
在果子看来，几何超电智能座舱在流畅度、第三方 App 资源丰富程度两方面，在智能汽车市场上来看，已经完完全全属于是 T0 级别的选手了。
但是坦率地讲，在如今我们的生活已经被智能手机主宰的时代，仅是把车机系统做好，也并不一定能够为用户日常生活带来多么大的提升。
毕竟大多数用户接收信息的渠道已经只剩下智能手机了，只有让车机可以和手机深度联动，才能够挺直腰板说：我们的智能座舱能够让用户的生活变得更加美好。
那么几何超电智能座舱做到了吗？
做到了。
得益于 HarmonyOS 的万物流转技术，几何超电智能座舱也实现了手机到车机之间，信息的无缝流转功能。
凡是用户使用搭载 HarmonyOS 的手机，在播放音乐的时候上车，音乐就会自动流转到车机系统继续播放。
手机上的高德地图导航信息，上车后也会自动流转到车机系统的地图中，依旧是完全无感知的流转体验。
更值得一提的是，几何超电智能座舱的信息流转速度可真是太快了，无需等待这一特性进一步增强了它的日常可用性，绝非花拳绣腿。
因此，果子认为可以毫不夸张地说，几何超电智能座舱的的确确重新定义了智能座舱，让智能座舱的使用体验提升到了新高度。
几何超电智能座舱的产品心法
坦率地讲，并不是果子对传统车企有偏见，而是由于传统车企因为缺乏出色的软件思维，导致一直以来传统车企的智能座舱水平远远落后于新势力。
但是正所谓士别三日当刮目相见，全新的几何超电智能座舱彻底颠覆了我对传统车企的固有印象，真真切切地让我感受到了几何汽车领先全行业的研发思想。
即便是对上行业一线的新势力车企，几何超电智能座舱的使用体验也丝毫不落下风，足以与它们分庭抗礼、各有胜负。
而这就不免让果子感到好奇，几何汽车内部为何能够诞生出如此出色的几何超电智能座舱呢？
这个问题，我在几何汽车的研发理念中找到了答案。
几何汽车高管在接受媒体采访时表示，几何汽车的研发思路，始终都是从如何能够为用户提供真实力产品的角度出发。
既然要打造智能座舱，就要把它打造成具有真智能水平的智能座舱，不管产品的定价、定位水平如何，一心一意打造出最强的智能座舱。
这一精神在几何 G6/M6 的能源管理系统中也有所体现，为了能够提供给用户不虚标、真续航的使用体验，几何汽车基于 SEM 智能能量管理系统 2.0 版研发出了超级能量管理大师。
在全系配备大容量电池组的前提下，还从能源管理系统底层进行优化，实现了通过 5 层能量管理、4 重功能兑现、3 大高频场景和 2°C 阈值巅峰技艺，为电池电量进行全方位、立体化地管理。
因此可以看出几何汽车的研发思路是：认真的，只认“真的”。
拒绝无脑、跟风地堆栈配置，凡事要做，就要做好，这一理念奠定了几何超电智能座舱出色体验的基础。
从行业发展的角度来看，几何超电智能座舱的推出，也展露了几何汽车想要推动真·智能座舱普及的决心。
如同开头所说，在各家车企只想着服务好高端消费者，对普通消费者的智能化需求视而不见的背景下，20 万元内的新能源汽车与普通燃油车基本毫无区别，没有真正意义上的智能汽车存在。
而与此同时，国内新能源汽车市场已经到了爆发的前夜。
根据市场调研机构的统计，截止 7 月份，我国新能源汽车的销量已经突破 273 万辆，同比增长了 121.5% ，全年整体销量有望超过 550 万辆。
如果各家车企在大众价位段的智能座舱研发方面继续摆烂，让大众消费者感受不到新能源汽车的智能化体验，那么减半购置税、没有电池成本上涨困扰的燃油车，势必会再次成为新能源汽车的强劲对手。
所以为了抓住这些潜在的消费者，也是为了促进新能源汽车行业的发展，几何汽车选择成为推动真·智能座舱普及化的表率，通过一己之力，让大众消费者感受到智能汽车的魅力。
总结
毫不夸张地说，几何超电智能座舱的意义不仅仅是几何汽车重新定位的开端，也是智能座舱民主化的标志，让每一位普通消费者都能够在预算之内，买到真·智能汽车提升自己的生活体验。
在这背后，离不开 HarmonyOS 车机模组的优良基础，更离不开几何汽车「为客户提供真实力产品」的研发理念，以及敢为天下先、打破行业陋习的吃螃蟹精神。
彼此之间相互融合、互相助力，造就了智能汽车市场中 T0 级的智能座舱，相信随着几何超电智能座舱进一步迭代，几何汽车也终将成为智能汽车行业内最具实力、影响力的一支队伍！
参考资料：
太平洋汽车：《HarmonyOS赋能打造“超电智能座舱” 几何G6/M6正式开启预售》
Nice 好车：《几何汽车打出“智能王牌”：搭载HarmonyOS的几何G6/M6综合补贴后预售价15.28万起》
金融界资讯：《跨终端能力打开出行新空间 几何G6/M6携手 HarmonyOS开启预售》
华夏 EV：《乘联会：2022年1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%》
编辑：契天