作者 | 李新
来源 | 新行情
疫情多点散发与燃油价格高企，三大航今年上半年亏损总额再创新高。
8月30日晚，国航、东航、南航三大航纷纷亮出了上半年“成绩单”，从财报数据来看，三大航总计亏损近500亿元。
具体来看，上半年国航实现营业收入239.53亿元，同比下降36.40％，净利润亏损194.35亿元；东航实现营业收入193.54亿元，同比下降44.24％，净利润亏损187.36亿元；南航实现营收408.17亿元，同比下降20.86％，净利润亏损114.88亿元，同比增亏145.05％。
三大航合计亏损496.59亿元，已经超过了2021年全年近410亿元的亏损总额。
财报显示，受疫情影响，上半年三大航航空运输业务受到了较大冲击，国航客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元。东航客运收入138.99亿元，同比减少51.17％。南航客运收入267.32亿元，同比减少32.65％。
从运输数据来看，4月三大航旅客周转量大幅下降，国航、东航、南航同比分别下降83.9％、89.75％、80.05％，5、6月该数据有所回升。
其中，由于主基地在上海，东航受疫情影响，客运力下降幅度较大，东航在财报中表示，3月中下旬至5月底，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给公司生产经营带来了严重影响。
除疫情之外，油价高企、汇率波动等因素也对上半年三大航的业绩产生了影响。国航在公告中提到，集团业绩受航油价格波动的影响较大。报告期内，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5％，国航航油成本将上升或下降约5.17亿元。
上半年三大航燃油成本共计337.03亿元，占营业成本均超过1/4。其中，南航航油成本最高，达143.95亿元，同比增长16.69%。国航燃油成本为103.48亿元，同比增长4.37%。东航航油成本为89.6亿元，同比下降8.32%。
上半年，民航国内客运市场航班量自2022年4月触底反弹，呈现复苏势头，但旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标尚未恢复至疫情前水平。
据第三方民航数据APP“航班管家”数据显示，今年7月1日至8月14日，执行客运航班量46.0万班次，同比2021年下降7.1%，暑运期间运输旅客量5122.5万人次，同比2021年下降14.4%。
暑运接近尾声，即便由于三亚、西藏等热门旅游地本土疫情影响，但是依然保持着单日超过1万的班次，从旅客量来看，单日旅客运输量保持在百万人次。
“今年上半年是民航业受冲击最大的半年，半年行业亏损900多亿元，超过了过去任何一年的全年亏损。但多个积极因素显示，民航行业正处于复苏态势，至少今年下半年肯定比上半年要好。”民航专家林智杰指出。
林智杰表示，国际航班正有序恢复，目前国际航班是行业减亏的重要支柱，行业已经经历了十几轮的国际增班，再加上入境隔离时间的缩短，航班的熔断政策也在逐步优化，因此国际市场将对行业带来更好的支撑。此外，油价已经有所回落，有助于减轻航司的成本负担。
截至 8月31 日收盘，南方航空报 6.44元， 跌 1.08%；中国国航报10.31元， 跌 1.34%；中国东航报4.91元，跌0.00%。
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