众所周知，一汽大众在汽车市场中一直都拥有强大的号召力，长年霸占着合资市场中的销量冠军，尤其是在车市下行的2020年，一汽大众以211万辆问鼎冠军，成为合资第一阵营中唯一一个在车市整体下行的环境下保持正增长的车企。
值得注意的事， 2022年10月份，一汽大众就实现了累计产量2500万辆的突破，仅用2年零7个月即完成2000万辆-2500万辆的新高，成为2020年以来国内唯一一家产销超500万辆的乘用车企业。
时间来到2023年，一汽大众又发布了销量数据，2022年全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含奥迪进口车），大众品牌累计销量1,041,077辆，以5.3%的同比增长，持续领跑合资市场。
具体到产品来看，SUV市场的表现愈发强势，2022年一汽大众的SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量。
这里要说的是一汽大众的销量担当探岳家族，2018年10月上市，探岳只用了三年的时间累计销量就突破了45万辆，最高单月销量近2.7万辆，在国内中型SUV市场强手林立，这款“年轻”的SUV却能“超常发挥”展现出极强的爆发力实属不易。
8月23日全新探岳家族上市，新车在设计、操控、科技方面进行了全方位升级。如今，探岳在市场中依旧保持着稳定的销量输出，帮助一汽大众在SUV市场夺下了更多的份额。
轿车市场，2022年一汽-大众大众品牌轿车家族累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC 30,414辆。
B级轿车迈腾累计销量突破200万辆。15年的时间里，经历三代升级，迈腾可以说是越战越勇。只有不断再造出好的产品才能够延续自己的辉煌，所以一汽大众去去年年底还推出了迈腾200万辆纪念版车型，这款新车也用自己的全面升级，诠释了迈腾为何能长期稳坐B级车市场的头把交椅。值得注意的是，此次迈腾200万辆纪念版明显不是简单走过场，在外观、空间、配置，价格等方面都进行了一定的升级与优化，说它是“改款胜换代”也不为过。
在转型电动化方面，一汽大众也是加快了脚步，并且取得了相当不错的成果。2022年一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。
一边是燃油车市场轿车家族和SUV家族持续发力，一边是新能源车市场ID. CROZZ家族深耕市场，不断完善，这样的一汽大众，我们有理由相信会持续引领合资市场。
新的一年里，一汽大众还将推出探歌PA、ID. Aero两款新产品，探歌PA将作为一汽-大众的首款 SUV 和 SUV 家族年轻化的代表产品推出市场去攻占年轻市场。而ID. Aero将是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，它的到来将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大纯电家族扩展到中高端量产车领域，我们拭目以待。
