文 / 唐植潇
责编 / 高梦阳
编辑 / 梁又匀
全球规模最大的消费类电子产品博览会CES正式开幕。该展会不仅是各家厂商的新产品和技术发布的舞台，也是业内电子行业发展趋势的风向标。
与以往不同的是，此次CES举办的背后是日渐低迷的科技消费趋势。根据CES主办方美国消费者技术协会（CTA）发布的美国消费变化报告数据显示，由于通胀和潜在衰退可能拖累需求，消费技术产品支出将连续第二年下滑。
尽管根据CTA报告提供的数据，美国2023年消费科技支出预估同比减少2.4%，连续第二年下滑，但今年的预测已高于疫前2019年的4350亿美元。
此次CES 2023上，显示技术的焦点集中在了Mini LED技术和可折叠，甚至卷曲和拉伸的屏幕上。上游芯片厂商除了迭代芯片平台之外，还将芯片提供的计算能力跨界应用到汽车领域，推出针对汽车行业的解决方案，而越来越多的汽车企业也选择开始拥抱智能座舱。
值得注意的是中国品牌的回归，2020年时，参展中国企业曾超过1200家，但此后受新冠肺炎疫情等不确定因素影响，2021年，中国企业只有204家参展。随着疫情防控政策的优化调整，此次展会中有联想、创维、TCL、海信、康佳等中国企业携自家产品亮相，据主办方主办方美国消费者技术协会（CTA）总裁Gary Shapiro介绍，此次参展的中国企业超过了500家。
显示技术
大尺寸Mini LED和可卷曲柔性屏仍是焦点
作为CES上历史最悠久的展区，各大显示厂商亦未缺席。Mini LED电视和显示器成为了这场展会的焦点。
TCL实业带来最新MiniLED智屏，而夏普首次推出120英寸Mini LED电视的原型，这是全球范围内第一款采用Mini LED技术，同时尺寸达到了120英寸的电视。
三星则是带来了涵盖50英寸、63英寸、77英寸、89英寸、101英寸、114英寸、140英寸7个尺寸的Micro LED电视，以及支持折叠+拉伸屏幕的三星Flex Hybrid概念产品。该产品像笔记本电脑一样可以关闭，屏幕可以在10.5和12.4英寸之间变化。
LG亮相的是Virtual Ride、Media Chair两款概念OLED显示器，皆采用支持可弯曲、折叠、卷曲设计的数千万个自发光源画素组成，无需单独背光源。此外LG还宣布首批Micro LED电视将于今年上市。
而海信视像带来的全球首款8K激光电视120LX。据悉，120LX做到了比市场上其他显示器更精确地再现8K色彩。该产品预计于今年4月在国内上市，该产品使用的是Mini LED背光技术。
至于此前显示展区的“常客”索尼则是宣布，将不会在CES 2023上发布新电视，而是展示了搭载OLED显示面板的PSVR 2头显，以及一款空间现实显示屏的原型机。该原型机可以利用3D空间图像再现真实世界，显示真人大小的主体，从而使医疗图像和产品设计得以更加真实的再现。
电脑、处理器
酷睿13代和锐龙7000系登场
英特尔此次发布了涵盖i3到i9的酷睿非K系列桌面处理器型号，针对笔记本的HX系列移动处理器，以及定位稍低的奔腾和赛扬品牌的“继任者”英特尔N系列处理器。
AMD则是在CES 2023上发布了三款采用3D缓存的锐龙7000X3D桌面端处理器。针对移动端则是发布了4nm制程工艺的Ryzen7040系移动处理器，并集成了一个专用片上的AI引擎Ryzen AI。据悉，该芯片能在不借助独立GPU的情况下，用于加速视频处理等任务。
“这是x86处理器上的第一个专用AI处理芯片。”AMD首席执行官苏姿丰表示。
英伟达这边则是发布桌面端的RTX 4070Ti显卡，和移动端40系显卡。
上游厂商发布了新的芯片平台之后，下游整机厂商，如华硕、联想、宏碁等也更新旗下的笔记本产品线，升级到了最新的13代酷睿和锐龙7000系平台，以及RTX40系显卡。
电脑整机厂商，如华硕则是发布了支持裸眼3D技术的华硕ProArt StudioBook 16 3D OLED；联想带来了一款支持水平翻转，拥有OLED+彩色墨水屏双屏的ThinkBook Plus Twist，以及全球首款全尺寸双OLED屏笔记本电脑 Yoga Book 9i。
汽车
芯片厂“跨界”，车厂拥抱智能座舱
除了消费电子之外，芯片厂商也在寻求拓展和跨界。近CES上与汽车科技相关的解决方案，也成为了该展会今年的另一大主要亮点。
高通技术公司在CES上展示了一款搭载了Snapdragon Ride Flex芯片的概念车。这款概念车上搭载了提供浸式信息娱乐、驾驶辅助的骁龙数字底盘解决方案。索尼与本田合资成立企业的品牌AFEELA，宣布旗下的首款车型将会搭载高通骁龙数字底盘解决方案。
索尼本田移动公司（SHM）代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀表示：“未来SHM将在这款原型车的基础上开发量产车型。新车将在2025年上半年开放预订，在2025年底前开始销售，并于2026年春季正式向北美市场交付。
英伟达在CES上则宣布与制造商富士康合作，将共同开发自动驾驶汽车平台。富士康将不仅获得英伟达自动驾驶汽车相关技术授权，还将借助该技术授权，为全球汽车市场生产汽车电子控制单元（ECU）。
另外，英伟达的云游戏服务（GeForce NOW）也将登陆汽车平台，该服务可提供超过1000部游戏，首批支持汽车品牌包括比亚迪、现代、起亚、捷尼赛思以及Polestar极星。
传统汽车厂商，如宝马亮相了“会变色”的概念车：宝马i Vision Dee概念汽车，整个车身240块电子墨水屏包裹，可在几秒钟内改变车身的颜色图案。
奔驰和奥迪则是选择拥抱虚拟现实技术：梅赛德斯-奔驰宣布将使用英伟达Omniverse平台，对制造和组装工厂进行设计和规划。Omniverse支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计，这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发。
奥迪展出其车载VR体验“Experience rides”：该技术能够根据车辆的行驶状态，实时为体验者带来虚拟的娱乐功能，将驾乘体验转变为游戏体验。
华西证券认为，2025年或是智能驾驶关键节点，未来三年，以各领先城市为中心，国内汽车自主化的全产业链将不断加速发展，到2025年，无人驾驶的整体产品体验和服务将会出现大突破，整体智能汽车产业将进入下一个阶段。而2023年将是智能驾驶关键三年的“开启之年”。
超500家中国企业回归CES
据CES的主办方美国消费者技术协会介绍，今年因疫情后反弹作用，参展企业和团体比2022年增加40%，达到约3200家，而随着疫情防控政策的放松，许多中国企业奔赴海外参展。据悉参加CES 2023的中国企业已经超过了500家。
其中既包括连续多年参展CES的如TCL科技、海信视像、创维集团、联想、比亚迪、吉利汽车、中科创达、光峰科技、华宝新能以及雅迪控股等多家上市公司或旗下子公司参与此次CES。此外，包括禾赛科技、速腾聚创、北醒光子、一径科技、镭神等一众独角兽也参展、
“我们很高兴看到中国企业回归到CES的展区。 中国有很多的创新技术，尤其是在汽车、机器人和人工智能领域，” CTA 总裁Gary Shapiro提到，中国企业推动技术创新，以应对全球技术领域的诸多挑战。
尽管国内的其他智能手机大厂，如小米、vivo、OPPO等企业并未参展。 但在CES 2023上，联想和TCL都分别推出了ThinkPhone和TCL 40 系列智能手机。
海信则面向全球推出具有120英寸超大屏的8K激光电视120LX，标志着海信8K激光显示从技术方案到产品已趋向成熟。 据介绍，其屏幕亮度高达400尼特，采用了可变视场的超短焦系统架构设计镜头和超高分辨率视频信号解码与DMD驱动技术，并搭载杜比全景声（Dolby Atmos）、DTS Virtual:X音效，构建4路独立音响的全景声场，带来家用场景下最具沉浸感的影音体验与解决方案。
户外消费高涨之下，华宝新能旗下Jackery电小二光充户外电源品牌也发布了最新的高端Pro系列产品——Jackery电小二光充户外电源3000Pro及光充户外电源1500Pro。
总体而言，CES 2023上涌现出一股科技跨界融合的新趋势：以往的消费电子上游企业将计算力，由移动平台和桌面平台向车载平台进行应用，打造出更为智能的驾驶体验。
尽管目前全球消费电子市场仍处于低增长，甚至是负增长的低迷区间，但技术创新和迭代并不会因此而出现停滞，为了维持市场竞争力，企业在清理库存的同时依旧需要推出新技术和新产品。
而大量中国品牌回归CES，也将会继续加速全球科技领域的技术创新和融合。
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