初冬的长春天气寒意渐浓，寒冷的天气也抵挡不住比亚迪车友及媒体们的热情。11月18日比亚迪在长春柒栖COFFEE举办的“秦汉盛世、逐鹿群雄”主题的试驾会座无虚席。一双双清澈如水的双眸充满期待，期待着能快一些体验此次的两款试驾车，比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉DM-i。
东北的天气对于 DM-i车型的续航能力来说绝对称得上是一种挑战。这一次的试驾除了去感受车辆的整体操控、动力及舒适性以外，对于续航的表现也很值得期待。
大嘴龙颜 张弛有度
两车的外观设计都比较中规中矩，没有一些造车新势力新能源汽车设计的惊艳。静态看很难分辨它们是一款新能源汽车。但一些比亚迪的经典设计语言“Dragon Face”非常的经典，秦PLUS DM-i车头部分采用大尺寸“龙口”进气格栅搭配深邃的LED前大灯，使整车看上去非常的灵动。车身侧面的腰线线条流畅，优雅。尾部贯穿式龙爪造型的尾灯极具辨识度。
比亚迪汉DM-i 是比亚迪豪华旗舰轿车的标准，走的是C级车的定位。外观整体造型设计与汉DM区别不大，重点是细节之处做了很多精致的改动。如前包围两侧的导流槽，中网的镀铬点缀以及尾部灯组的造型设计都有明显的体现。其中改款后的汉DM-尾部设计非常的吸睛，贯穿式尾灯的内灯组采用中国结的设计元素，在夜晚点亮层次非常的丰富。即使是最低配的尊享型版本配置方面也已经很全面了，像自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警等等配置就有配备；而高配的尊贵型版本，还会增加前排座椅加热、通风，主驾座椅记忆等等功能，配置相当丰富。
长轴距大空间超智能
如果说两车的外观设计各有千秋难分伯仲。但内饰部分相比外观的差距可谓一目了然。比亚迪 秦PLUS定位紧凑级轿车，受众群体多数为年轻人。除了比较平易近人的售价，它的内饰设计也是非常讨年轻群体的喜欢，简约时尚的小清新风格。没有丝毫繁琐的花哨设计，配色清新干净。没有什么明显的亮点也没有太大的槽点。
秦PLUS DM-i长宽高分别为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm。在尺寸上不如汉DM-i，但后排乘坐空间刚刚好，谈不上宽松舒适只能说够用。这一点上明显不如比亚迪 汉DM-i。
汉DM-i的内饰相比秦PLUS DM-i豪华感呼之欲出。乘坐空间以及用料方面都能够很好的展示出豪华旗舰品牌的该有的样子。双色拼接的内饰颜色让车内氛围轻松了不少，柔软的皮质、精细缝线和压纹，触感相当不错。而且在门板和中央扶手区，运用了碳纤维材质，妥妥豪华车的标准。要比亚迪 秦PLUS好的多。这也无可厚非，毕竟两车定位不同价格也相差很多。
比亚迪 汉DM-i长宽高分别为4975*1901*1495mm，轴距为2920mm。尺寸和乘坐体验要优于秦PLUS DM-i，汉的前排两个座椅采用了一体式设计，填充柔软、对于身体的支撑比较到位，并且座椅加热与座椅通风的功能也都没有缺席。后排部分，舒适同样是主基调，汉的轴距为2920mm，无论是头部空间还是腿部空间，都留有了足够的余量。
底盘表现值得称赞
比亚迪秦PLUS DM-i搭载的插电式混合动力系统由骁云1.5L发动机、电机和E-CVT变速箱组成。长续航版本的电动机总功率达到145kW,电动机总扭矩为325N.m。底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。
比亚迪汉DM-i搭载的插电式混合动力系统为骁云1.5T发动机+代号TZ220XYG电机组成。同样匹配E-CVT变速箱。242KM续航版本的电动机总功率为160kW，电动机总扭矩为325N.m。底盘悬架则采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
尽管秦PLUS DM-i与汉DM-i的后悬架不同，但是必须要肯定的是两款车的底盘调校真的不错。无论是在经过坑洼路面还是平坦道路，无论是直线加速还是过弯，底盘表现都颇为扎实，很有德系车的味道。可以说这套底盘的调校完全是让自主品牌的底盘表现上了一个新高度。
在城市道路中，两款车的驾控体验差距不大。都是以电机为主的驱动方式、发动机辅助驱动。在市区行驶走走停停都能从容应对。因为调教的区别，比亚迪汉DM-i发动机的介入点要比秦要晚，在超车过程中汉DM-i只要轻踏油门就能轻松完成超车，给人信心很大。期间感觉不到发动机的介入，整个过程都是电驱动。但比亚迪秦PLUS DM-i在超车的过程中能明显感觉到发动机的介入。而且车内的静谧性不如汉DM-i。
DM-i省油省电动力澎湃
高速度路段，DM-i的驱动模式会在HEV模式和发动机直驱模式之间自动切换，根据当下路况以及驾驶者的操控选择最优的驱动模式，高速状态让发动机积极参与驱动车辆。但整体的加速感受汉DM-i的动力来的更为直接干脆。丝毫没有迟滞，这一点也要比秦PLUS DM-i优秀。在发动机工作时，如果不仔细去感受的情况下，噪音控制和抖动两台车控制的都非常的nice。如果车内放着音乐 乘坐者几乎察觉不到。
汉DM-i定位更偏向于驾控在悬架调教上偏硬，转向反馈更为积极灵敏；秦PLUS DM-i更侧重家庭经济型用车，在底盘调教上偏舒适。但两车对路上的细碎震动和颠簸控制的都很优秀，总之舒适感都是很不错的。试驾之后得知，宋Pro dmi 百公里3.8L左右, 汉DM-i的百公里油耗为4.7L左右，实实在在的省钱。
百姓评车
本次试驾给我最大的感受就是，DM-i混动系统是这两辆车最大的优点和亮点。DM-i混动系统在汉DM-i上的表现要更为完善，它所有的表现的效率和驾驶感受已经达到行业优秀的一个水平。两车都搭载比亚迪DM-i混动系统，风格和定位不同，但都非常可靠。集安全性、高寿命、长续航于一体。同时，主打经济性，两款车型都表现出快、省、静、顺、绿等特点。
如果您也有意选择款混动座驾，不妨也到店试驾感受下，比亚迪众多车型当中总有一款适合你。
