11月7日，北汽蓝谷相关部门确认，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。
11月7日，北汽蓝谷相关部门确认，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。2020年10月21日，王秋凤正式加盟北汽新能源，任职极狐事业部副总裁，2022年升任极狐事业部总裁。
极狐是北汽旗下的全新新能源品牌，也是北汽蓝谷扭转业绩，重回大众视野的关键。王秋凤入职北汽后，曾推动极狐连续冠名崔健、罗大佑线上演唱会，希望通过情怀联动提升极狐品牌形象，为极狐造势吸引大众关注。
但是根据最新财报数据显示，极狐的品牌造势并未能成功转化成销量，极狐也未能止住北汽下滑的营收。10月30日，北汽蓝谷公布最新季度财报显示，前三季度实现营业收入57.07亿元，同比下滑6.41%，其中三季度实现营业收入22.27亿元，同比下滑39.15%；归属上市公司股东净亏损35.00亿元，同比下滑32.35%，其中三季度净亏损13.18亿元，同比增长58.71%。在营业收入下滑的背景下，北汽蓝谷的净亏损越来越大。
极狐目前推出了三款车型，包括阿尔法S、阿尔法S·HI版及阿尔法T其中，阿尔法S全新HI版是极狐与华为合作的车型，在今年7月份开始正式交付，起售价格达39.79万元。
与华为合作的车型被看作是极狐打开市场新局面的重要举措。不过由于这款车售价过高，加上北汽之前的口碑不甚理想，所以华为的介入并未给极狐带来理想中的赋能效果。
近两年新能源市场呈现爆发式增长，月销万辆已成为新的“及格线”，月销尚难以过千的极狐，显然掉队严重。并且根据此前披露数据显示，极狐在今年前三季度的批发销量仅为9829辆，相较其年初制定的4万辆目标，达成率不足25%。
销量上不去，亏损便会持续扩大，品牌也会逐渐被弱化，如今的极狐似乎陷入了死循环。极狐想要跳脱出这个循环，或许更应该把目光往内看，做好自身品牌积淀，优化提升产品力，才能在新能源汽车领域站稳脚跟，扭亏转盈。
