此前，宝马iX3官宣降价并取得不错的销量之后，这次，奔驰终于是跟上了。
日前，梅赛德斯-奔驰宣布自11月16日起针对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。调价之后，EQE、EQS以及AMG EQS 53三款车型中EQE降幅约5万元；EQS以及AMG EQS 53车型降幅约20万元，可以说是近些年奔驰降价最凶的一次！
比较值得一提的是，官方表示针对在2022年11月16日前购买相关车型的客户，奔驰将会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案，包含但不仅限于现金、延保服务和其他相关福利等。简单来说，老车主不再是“韭菜”，也可以获得差价补贴，这种方式值得特斯拉好好学学。
其中，奔驰EQ系列降价的原因显而易见，那就是卖得实在是太差了。据乘联会数据显示，10月奔驰EQE销量只有426辆；奔驰EQA销量113辆；奔驰EQC销量104辆；至于奔驰EQB则更惨，仅有65辆。这样的成绩，对于百年豪华品牌奔驰来说，实在是太跌份了。
更为嘲讽的是，此前有奔驰EQC车主称，自己接到了特斯拉销售的电话，最终因自己选择了奔驰的电车EQC遭到了对方的嘲讽。当然，这样的例子还有很多，可见奔驰电动车在大多数消费者心中的固有印象就是“油改电”，买了它你就是“大冤种”!
为了一改此前的印象，基于奔驰新一代EVA平台打造的EQE在刚过去的8月份迎来上市，作为一款奔驰目前真正意义上的纯电动车，其售价为52.8-58.5万元，价格没太多惊喜，当然也没有太多意外。而上市仅仅2个月左右，奔驰EQE就官宣降价5万元，虽然够狠，但是也可以看出其中利润到底有多高。
事实上，高端纯电中大型轿车在国内还是有不错的市场。以蔚来ET7为例，它的售价是45.8-53.6万元，整体价格和奔驰EQE相近，但是它卖得就十分不错，如今单月销量可以稳定在3000辆左右，甚至超越了诸多传统豪华品牌车型。由此可见，对于这个级别的消费者来说，品牌已经不再是唯一的考量了。
而此番奔驰EQE直降5万元，和蔚来ET7价格就有着高度的重叠，很明显就是冲着这个细分市场而来。不可否认，无论是产品力、相关配套设施还是服务水平，蔚来ET7都明显要超过奔驰EQE，但是话又说回来了，人家好歹是“奔驰”，在品牌影响力、产品可靠性以及后期保障等方面，定然要比这个只有几年造车时间的蔚来要强得多。
试想一下，同样花50万，让你在奔驰EQE和蔚来ET7之间做个选择，我想大部分人还是会选择前者。如果答案是否定的，那么只能说降价的程度还不够。
写在最后
在电动车时代，燃油车时代的一些游戏规则已经被改写，即便是传统的汽车大厂也需要跟随市场的变化，进行相应的调整，并做出合理的策略。最后，对于奔驰此番官降，您怎么看？欢迎在底下留言讨论！
