尽管新苹果手机上个月就已经开售，但直到前两天懂哥才心心念念用上新手机。倒不是说今年新苹果手机有多难抢，主要是我在普通版14与顶配Pro Max之间纠结了好久。
前者价格相对实惠，配置对于我这样不打游戏的人来说，日常够用；而后者价格更贵，但屏幕尺寸、相机规格、续航各种拉满，带来顶级的用机体验。最后，懂哥听取同事们的导购建（怂）议（勇），这次决定咬咬牙直接冲顶配，除了付款后看到卡里余额有（非）点（常）心痛以外，这不冲不知道，一冲就发现......Pro Max可真香！
想深一层，其实选车也同理。
懂哥一直建议大家在预算允许的情况下，尽可能冲更高阶车型，因为它能带来更好的用车体验。实际上，在如今竞争激烈的国内汽车市场，新车一台比一台卷，有些品牌内部更高阶的新车型，价格并没有比低一级车型贵多少。
硬要举例子的话，来自上汽奥迪的Q6是个很好的模板。对比同门兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽奥迪Q6指导价为45.96-63.06万元，Q5L为39.68-48.88万元，但它们有些车型售价存在重合。
为了证明懂哥的观点，我们找来了指导价相仿的两款车型，分别是上汽奥迪Q6 45TFSI 齐云型（指导价：49.96万元）和Q5L 45TFSI 臻选动感型（指导价48.88万元）进行同场对比，这场同门兄弟之间的竞技，注定很有意思。
01
外观造型见仁见智，内饰Q6完胜
咱们先来看外观，奥迪Q5L的外观设计相信大家都不陌生。早在一年多前，奥迪Q5L就进行了中期改款，在外观设计上比起老款更精致动感，对比自身而言确实有进步。但说实话，这代Q5L上市已经挺长一段时间，造型上相比最新家族设计要老了半代。面对如今新车极快的推陈出新速度，如今回头再看这台Q5L，难免会有些审美疲劳。
对比之下，上汽奥迪Q6在外观上时髦很多。由于这是一台全新车型，上汽奥迪Q6享受到最新家族式设计语言，并且上汽奥迪为了迎合中国消费的需求，在Q6身上还引入了一些中国元素。具体来看，独特的“麒麟”元素在车身上完美展开，中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等细节之处，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感，再搭配上属于德国的极简主义设计，让上汽奥迪Q6看起来非常独特。
这是一台独特的奥迪，一台设计更偏向于国人喜好的奥迪。至少对于懂哥来说，在外形设计感方面我会更倾向于上汽奥迪Q6多一些。
当然，如果说外观萝卜白菜，各有所爱，两者并没有高低之分的话。那在内饰方面，两台车的差距就比较明显了。依旧先看Q5L，实际上这代Q5L的内饰无论是设计还是用料，都被人诟病许久，我听到过最多人这台车内饰的评价，就四个字：「没豪华感」。
奥迪Q5L
确实，坐进车内就是这种感觉。毫不隐晦的说，Q5L内饰设计明显就停留在老时代，别说跟上汽奥迪Q6比，跟同级对手差距都很大。同时，用料也是让人觉得Q5L「没豪华感」的重要因素，你很难相信这是一台售价40多万的SUV，内饰很多地方都用硬塑料，触感比较一般。有多少朋友是因为Q5L内饰而放弃它的，我相信并非少数。
奥迪Q5L
不过，Q5L内饰也有值得褒奖的地方。比如说，内饰做工依旧很奥迪，各个部件之间严丝合缝的紧密结合，看着就赏心悦目。再比如说，按键和旋钮质感依然典型奥迪味，“哒哒哒”的旋钮转动质感让你感受到，奥迪作为一个豪华品牌对于细节的把控。
奥迪Q6
而Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，它拥有一个响亮的名号旗舰“Roadjet陆地专机”。对于专机的豪华，相信大家都有所耳闻或目睹，上汽奥迪敢赋予奥迪Q6这个名称，自然是为Q6在“豪华”二字上下足了功夫。
奥迪Q6
进入车内，你会发现上汽奥迪Q6的内饰设计相比过往所有的奥迪都不相同，中控台的设计更立体有层次感。官方称其为全数字化虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的悬浮屏+8.6英寸的空调触控屏，再配合上氛围灯点缀，让整个座舱充满了科技风，同时实体按键也仅保留了音量旋钮。不管你是否愿意承认，无实体按键的座舱确实是未来内饰设计的风向标。
奥迪Q6
在用料上，Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，自然要展现出不错的诚意。内饰大面积皮质包裹咱就不说了，这是常规操作。比较闪光的点是，同级别车型入门款甚至全系都采用仿皮座椅材质（具体是谁大家应该都知道），但上汽奥迪Q6却做到了全系标配真皮座椅，实际触感细腻亲肤，元素丰富的缝线凸显精致，配合上质感出色的木纹饰板点缀，整套内饰无论是视觉观感还是实际触感，都给懂哥留下相当不错的印象。
02
空间：Q5L充裕，Q6“底大一级压死人”
如果将这两款车摆放在一起，你会发现两台车的气场或者说是体量感完全不能同日而语，差距颇大。当然，这点完全可以理解，虽然它们价格相仿，但上汽奥迪Q6是中大型SUV，奥迪Q5L则是中型SUV，前者比后者要整整高了一个级别。
具体来说，奥迪Q5L的尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。这样的尺码放在同级别BBA里属于不错的参数，Q5L腿部空间确实也是同级BBA里面最大的，后排翘个二郎腿轻轻松松。
奥迪Q5L
尽管Q5L的空间水平放在同级中表现已经非常了得，但面对着更高级别的上汽奥迪Q6，还是没能打过。如何更贴切表达两者的空间差距？懂哥觉得摄影机圈有句行话，叫“底大一级压死人”，就形容得恰如其分。这句话大概意思是，传感器大一个级别，在成像质量上会形成碾压优势，同理来比喻两款车之间的空间尺寸差距也适用。
上汽奥迪Q6三围尺寸为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。这台车的长宽高上甚至都超越自家旗舰Q7，仅仅是轴距比Q7短了些许，成为目前奥迪在售最大的SUV，结合其售价来看，用广东话来形容就是“大件夹抵食”。当然，能“花小钱办大事”，获益的始终是咱们消费者。
奥迪Q6
在实际乘坐体验上，得益于绝对更大的尺寸，以及BBA同级唯一配备航空级行政座椅的6/7座车型，上汽奥迪Q6的二排乘坐感受可圈可点。独立的第二排航空级行政座椅彰显尊贵，拥有着非独立座椅无可比拟的舒适性，车内空间感宽敞，座椅柔软舒适，靠背角度可调范围大，配合上整车不错的静谧性表现，舒适性方面懂哥可以给上汽奥迪Q6打高分。
奥迪Q6
当然，作为一台6/7座中大型SUV，上汽奥迪Q6的第三排乘坐表现也值得关注。懂哥身高175cm，第二排保持两拳腿部空间，落座第三排，腿部还有一拳半左右富余，空间感上并不会觉得拥挤。不得不说，这还得是超大车身尺寸的功劳，让其第三排的乘坐感受并不会与前两排落差太大，懂哥认为上汽奥迪Q6的第三排乘坐感受是完全OK的，从这几天长时间体验上汽奥迪Q6第三排的乘坐感受来说，只要您身材不是特别高大（180cm以上），这台车的第三排可以满足一般成年人中长途的舒适乘坐，并非“伪第三排”。当然，对比全系5座的Q5L，拥有6/7座布局的上汽奥迪Q6，能更好满足全家出行需求，赋予更多出行场景。
奥迪Q6
我知道肯定有些粉丝会抬杠说，“懂哥你少骗人！SUV第三排都是鸡肋，只能应急使用。”朋友我只能说您too young too naive，懂哥到底有没有夸大其词，去实体店体验一下就知道了。
奥迪Q5L
而中期改款的Q5L后排，依旧遗留了改款前的老问题。虽然有阔绰的腿部空间，但座椅材质偏硬，靠背角度陡，前扣式头枕，这些老生常谈的问题依旧影响后排的乘坐品质。懂哥想不明白，既然Q5L都能有这么大的腿部空间，为什么趁着中期改款这个节点，重新设计座椅模型，把材质做柔软一些，靠背角度做缓一些呢？尽管这样做可能会牺牲一些腿部空间，但换来的是舒适性的大幅提升。
03
驾驶感受都不赖，Macan同款机器真给力
第三代EA888 2.0T高功率发动机
跳上两车的驾驶席，懂哥想从中找出两者在驾驶感受下的差异。首先，还是先从咱们的老熟人Q5L说起，这代Q5L的驾驶感受懂哥愿意用「平易近人」来形容它，第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，与7速双离合变速箱之间的搭配，已经到达了炉火纯青的地步。
喜欢慢慢开，用自动或者模式即可，方向盘轻得一根手指都能掰过来，油门响应柔和，变速箱表现兢兢业业，不刷存在感。此时此刻，这是一台轻松好驾驭的豪华SUV。当然，想要激情驾驶也OK，只需要切换到运动模式，挂上S挡。深踩油门，扣动手中的拨片，伴随着转速指针快速来回的律动，随之迎来的是凶猛的推背感，也能收获不错的驾驶快感。
从Q5L下车，立刻跳上上汽奥迪Q6。关上车门的一瞬间，懂哥就能轻易感觉到Q6的车内环境隔音明显做得比Q5L更好，更有“压耳感”。实际上，这台车行驶静谧性也比Q5L更好一些，Q5L主要问题是速度起来后胎噪控制得一般，但上汽奥迪Q6则没有这个问题，在法定限速内都做得比较静谧，值得点赞。
动力总成部分，两者看似规格一样都为2.0T+7DCT，但在发动机上却差了一代。前面提到，Q5L采用的是第三代EA888发动机，这台机器在国内已经服役很长时间，在很多大众系车型都均有搭载。
第四代EA888 2.0T高功率发动机
而上汽奥迪Q6作为最新款车型，自然也用上了最新技术，搭载了与保时捷Macan同款的第四代EA888高功率发动机，技术层面上更先进，同时参数更漂亮，最大马力265匹，最大扭矩400牛米，性能参数优于Q5L。值得一提的是，或许因为这台第四代EA888机器太新，在国内没有大面积普及，所以目前还是以德国原装进口的形式装配到上汽奥迪Q6身上。从键盘值角度来说，这台德国原装进口引擎，会比Q5L的更有「德味儿」。
实际驾驶体验上，虽然上汽奥迪Q6的绝对动力更强，但它的尺寸和自重也更大，此消彼长之下，两者的动力表现基本处于同一水平，日常驾驶都比较充沛。当然，这并非意味着上汽奥迪Q6驾驶感受没有提升，毕竟发动机相差了一代。懂哥几天试驾下来，最明显的感知其实是涡轮迟滞的降低。奥迪Q5L在中大程度的动力请求时，会有一个比较明显的涡轮迟滞，动力要经过短时间的等待才会完全释放，这多多少少会影响驾驶体验，但这种情况在上汽奥迪Q6上被大幅降低，激烈驾驶时主观感受是油门更加跟脚，更听话。
不过话又说回来，虽然这台上汽奥迪Q6有着不错的驾控功底，但我想应该没有人会拿它进行激烈驾驶吧？毕竟这台车有着如德芙巧克力般丝滑的转向手感，厚实又富有韧性的底盘回馈，以及好得有些“压耳”的静谧性表现，仿佛都在暗示着您，它是一台强调舒适的中大型豪华SUV。
写到最后
写完这篇文章的时候，懂哥手中的14 Pro Max已经使用一段时间了，我更加坚定自己的选择。我有点后悔，后悔没早点入手，因为它给到我的体验感是极好的。120Hz高刷，顶级的屏幕亮度，极佳的续航表现，以及三摄所赋予更多的创作空间，这些都是普通版14所不具备的。尽管它要比普通版14要贵上不少，但懂哥也心甘情愿为体验上的提升所买单。
上汽奥迪Q6和Q5L，某种程度上就是14和14 Pro Max。上汽奥迪Q6就像是一台全方位进阶版Q5L，拥有着更新更豪华的外观内饰，绝对更大的车身尺寸，以及保时捷Macan同款的第四代EA888引擎。关乎于产品力的方方面面，它都要比Q5L表现得更“Pro Max”一些。但就这么一台“Q5L Pro Max”，价格却并没有比Q5L贵多少，甚至有价格重叠的车型。懂哥觉得在这种情况下，奥迪Q6会是更明智的选择。
那么问题来了，屏幕前的你们，到底会选择哪台呢？欢迎评论区留言，分享一下你的想法。
