文｜嗷嗷胡
开车要搞清楚自己的定位，造车最好也是。
何小鹏曾经发出天问：世上真有哪个好产品是靠精准定位取胜的吗？这个话题很大，够车圈吵上44集连续剧。不过若把问题降一格，汽车产品的定位是不是一件必要而重要的事，恐怕就不会有什么争议。
这种定位也并不只是从车企端出发，既然交易是买卖双方达成的共识，那么精准定位之重要，说明消费者其实也需要更加精准的产品分划，才可能买到更加适合自己的车型。
比如，倘若之前想要选择一辆本田SUV，却偏偏嫌缤智太小、嫌皓影太大，那么现在有了全新的广汽本田ZR-V致在。
这是本田自己在创造细分需求吗？绝对不是。事实上，近几年介于传统意义上的，小型SUV与紧凑型SUV之间的“紧凑偏小型SUV”市场，已经渐渐成了大厂们新的角逐地带。
比如日系兄弟丰田推出的锋兰达和卡罗拉锐放，它们比传统的小型SUV比如C-HR更加适合四/五人乘坐，同时价格与配置又与RAV4这样的典型紧凑SUV拉开了差距。
但丰田的选择其实包含了些许个体因素，因为丰田在国内真正的小型SUV奕泽/C-HR，实在并不太适合最典型的中国家庭用户，于是逼出来的锋兰达/卡罗拉锐放其实更接近小型SUV，无论级别定位还是价格配置。
本田在小型SUV市场没有那么多顾虑，不管是过去的缤智还是新一代XR-V，产品形态都要比对手更加全面、平衡。于是本田提供的“中间选项”相对更偏高端，夹在缤智和皓影之间的ZR-V致在，相对于对手而言更加靠近后者。
这一点从空间和尺寸就能看出，与上代CR-V/皓影相比，ZR-V致在的轴距仅仅少了几乎可忽略的5mm，用官方话说就是“指甲大小”。需要与同样刚刚上市的全新一代CR-V去比，才能重新拉开大约50mm的级别差。
尺寸的差别首先体现在空间上，其次体现在配置和性能上，当然最后也都要体现在价格上。尽管都是新出现的中间化细分车型，但ZR-V致在无论配置等级还是16-20万元的定价，明显要比丰田锋兰达/卡罗拉锐放要高了些许。
所以空间其实不必多说，基本可以照搬对于大家熟悉的上代CR-V/皓影。2655mm的轴距，已经可以提供绝对称得上充足的前后排空间，后排近乎纯平的中央地板也是熟悉的配方熟悉的味道。
在保证全车乘坐的同时，本田一如既往地把重心放在了驾驶层面，既然比传统意义上的紧凑型SUV稍稍小半码，那么都市游走自然是驾驶性优化的重点。
在你关上车门的那一刻，低矮到不像SUV的驾驶席高度就在暗示这一点。对于偏爱低坐姿的驾驶者，ZR-V致在的驾驶席可以降到一个对SUV而言很低的位置，臀部甚至比今天某些轿车还要接近地面。这既提高了驾驭感，也给予了更大的上下调整范围。
驾驶舱的氛围感也在提示着你，小尺寸的三幅方向盘、与思域一致的蜂窝出风口、大尺寸的金属换挡拨片……换挡杆位置设计了独特的隆起造型，除了实用地在下方留出左右贯通储物空间，还给人一种神似某些超豪华高性能SUV的心理暗示。
这种远高于身价的视觉效果，尤其在内饰采用的珠光漆真皮面料衬托下，更加让人判断力错乱。
182马力的1.5T发动机匹配CVT变速箱，对于本田车是再熟悉不过的动力组合，驱动这样一辆更沉重的SUV车型，自然不再有放在思域前舱时的躁动，却也足够在日常穿梭中表现自己。
ZR-V致在的动力配方更多还是“自在”，你当然也可以切入S挡体会CVT变速器模拟出7个挡位的爽感，但大多时候倒可不必。本田专门为它配备了与雅阁同款的VGR可变转向比，带来了仅5.2米的最小转弯半径。
在狭小空间里，ZR-V致在表现得全然不像一辆五人级的“准紧凑”SUV，而更像是一辆小得多的车。如果你还在怀疑这样一辆细分新车出现的意义，开入尽是双车道90度弯的闹市街区会得到答案。
而与更小一级的车型相比，ZR-V致在的底盘规格体现着身价，与主流紧凑SUV一致的多连杆后悬架，具体来讲是E型多连杆后悬架，带来了明显区别于廉价小车的底盘质感。在天平的左右两端之间，ZR-V致在找到了自我价值的平衡点。
作为一款日系新车，ZR-V致在也在寻找着科技与可靠的平衡点。本田带来了10.1英寸中控屏和10.2英寸液晶仪表，倒车影像也一改日系车过往的年代感，变得画面清晰拖动顺滑。
同时，本田也依然为它留下了很多实体按键——在这个年代颇为宝贵。三个空调旋钮的手感，让习惯了在触摸屏上指指点点的我险些落泪；中控屏左侧那赤裸裸的主页键、返回键、音量旋钮，特斯拉看了会沉默，蔚小理看了会落泪。
这是一种赤裸裸的褒奖，因为取缔了这几个按键，并不会让中控屏变大到造成质的变化；而有了这几个按键，你可以更快、更方便、更轻易、更安全地完成这几个操作，目不转睛，出手就有。
2022年了，居然还有车企知道车该怎么造，真是乱世中少有的幸事。
本田甚至还在给我这样的老顽固，设计一些不易察觉的小细节。三个空调实体旋钮有着白色背光，但当你旋转左右调节温度的旋钮，调低时背光会变蓝而调高时会变红。当你结束操作会自动变回白色背光，并且中央调节风量的旋钮则不会变化颜色。
这大概是本田留给我这样极易讨好的中年手残驾驶员们，最后的浪漫。