时间回到今年4月12日，江淮汽车发布了全新品牌战略，并且以智能为关键核心，聚焦JAC焕新出发。其中，在其发布的全新智能新能源战略中，更是提到了“以智能领导智能”为发展方向，加快智能化、新能源化全面转型。
果不其然，江淮汽车的速度比我们想象中要快。9月15日，江淮QX PHEV迎来正式上市，公布了12.99-14.99万元的售价区间，价格可谓诚意十足。
与此同时，该款江淮QX PHEV可谓意义非凡，其不仅是江淮乘用车首款插电混动车型，更是江淮汽车“十四五”智能战略的转型之作，掀开了江淮汽车混动产品序列的新篇章。
复盘当下的汽车市场，我们不难发现，插电式混合动力车型正在新的风口上。数据不会说谎，就乘联会公布的6月份全国乘用车市场分析报告来看，插电混动销量达到了21.7万辆，同比增长100.2%，远高于纯电6%的同比增长速度。
如同江汽集团股份公司乘用车营销公司副总经理仇连恒在发布会现场说的那样，混动用户一方面希望驾乘体验更接近纯电车，另一方面更加关注用车成本，能省则省，基于此，江淮QX PHEV以更好的电感体验和更低的用车成本，作为产品开发的核心理念，在用户聚焦的核心价值中倾注技术和投入。
由此来看，江淮QX PHEV的到来可谓恰逢其时，算是站在了插电式混动爆发的风口上。再加上其在三电、智能、科技和安全等领域的产品实力，有望成为插混市场的一匹黑马。
首先来看江淮QX PHEV的三电实力。其标配了一块21.68度大容量电池，能够做到120公里的纯电续航，满油满电情况下，综合续航超1300公里，百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗则为5.37L/100km。实事求是的讲，这几组数据放在当下的插电混市场都不算弱，数据都算蛮能打的。
在混动模式下，江淮QX PHEV可以实现满电EV行驶，低速状况下串联，超车并联以及高速直驱，简而言之就是通过高智能电控，使各系统高效联动，实现发动机全程无感介入。站在消费者的体验角度来看，就是混动模式也有纯电般的平顺感受。
另外，江淮QX PHEV采用可电、可混、可增程的智能多模驱动系统，保证全程都有高效率动力输出。换句话说，它能够依据实时路况及用户操作意图智能切换最佳的工作模式。
整车操控层面，也是江淮QX PHEV的一大差异化优势，并且是本次发布会重点介绍的地方。直观表现在江淮QX PHEV在夯实江淮汽车深厚调校功底，以及MIS高品质底盘系统的基础上，通过底盘布置进行优化，实现接近50:50的前后轴荷分配，并采用行业领先的高精度转向系统，转向间隙小于0.3度，并且江淮QX PHEV的极限横向稳定G值可以达到1.02，使得高速操控更加安心。
值得一提的是，知名汽车博主“叶问”老师亲临发布会现场，讲述了自己开着这台江淮QX PHEV去川西的所见和所感，尤其是江淮QX PHEV的操控、底盘和三电实力给他留下了深刻的印象。诚然，能得到知名大V“叶问”老师的认同，可见江淮QX PHEV的确有真功夫。
科技和智能部分，江淮QX PHEV给用户配置了一套智能座舱，12.3英寸双联大屏配合全新的卡片式交互界面，在科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎的赋能下，融合华为Hicar，能够实现手机和车机高效互通，满足全场景的智能用车不在话下。
安全方面，由于插电混车型的电池组容量较油电混车型大，使得用户更加关心安全。在这方面，江淮QX PHEV可谓做足了功课，并且在发布会上用大篇幅介绍了其在主被动安全领域的各项努力。
比如说针对电池包的安全防护，江淮QX PHEV采用了防爆设计、堵疏结合、智能温控、主动预警等各项主流技术，在历经托底、浸水、振动、外部火烧、挤压、热失控等多重严苛试验的情况下，能够做到电池不起火、不爆炸。
再比如电器系统存在的漏电、触电风险，江淮QX PHEV也做了完全的准备，具体表现在其实现了领先国标的绝缘性能，同时采用毫秒级断电技术。换句话说，一旦车子发生挤压或碰撞，系统能够快速切断高压电源，保障乘员的绝对安全。
【结语】综合上述内容来看，在三电系统、智能科技和安全等方方面面，江淮QX PHEV都称得上是一款实力派车型，结合其12.99-14.99万元的售价区间，无疑进一步加大了其市场竞争力。鉴于目前的插电混车市处于“井喷式”发展，江淮QX PHEV可谓凑齐了“天时地利人和”三要素，这无疑让业界对其未来的市场表现充满期待。
