在第三十三次全国助残日来临之际，由中国残疾人联合会主办，中国残疾人辅助器具中心、北京市残疾人联合会承办的2023中国国际福祉博览会暨中国国际康复博览会于5月21日至23日在北京首钢会展中心举办。丰田作为2023年中国国际福祉博览会唯一汽车展商参展，携手一汽丰田，广汽丰田以及雷克萨斯品牌在会上展出丰田旗下福祉车型及周边产品。
随着社会的不断发展，中国已经拥有2亿老年和8500万名各类残疾人，普及推广方便他们出行的福扯车已经成为强大的社会需求。便利、安全、贴心的福扯车，不但可以使他们获得更多的出行机会，享受有尊严、舒适贴心的照顾，同时还能大大减轻看护者的负担。其实丰田自20世纪 60年代开始就已致力于福祉车领域，迄今已拥有五十多年积累的研发推广和实际使用经验。作为该领域的引领者，丰田凭借丰富多样的车型、方便且安全的内部构造和人性化配置，为使用者提供了舒适便捷的出行体验。
虽然丰田是唯一参加2023年中国国际福祉博览会的汽车厂商，但并非首次。十多年来，丰田曾多次在进口博览会、各类型国际车展以及康养展览会上积极参展。作为一家向移动出行公司转型的巨头车企，丰田在2017年提出了“为所有人提供移动的自由（Mobility for All）“理念，这一理念展现了丰田对于未来移动社会的深刻考虑，更体现了丰田这家全球企业的社会责任感。
丰田坚持认为应该满足所有人的出行诉求，包括最容易被忽视的残疾人、老年人等行动不便群体的汽车需要。
在2023中国国际福祉博览会上，丰田展出多达5款旗下福祉产品，包括装备旋转座椅的赛那和格瑞维亚，搭载副驾驶旋转座椅加斜坡的埃尔法，拥有副驾驶旋转座椅与多功能拖车MPC的RX和提供升降平台的柯斯达。可以说，作为一家以人为本的汽车制造商，从捐赠车辆贡献社会的同时也回收意见反哺研发，到不放过每一次出展机会、在中国市场引进福祉车型等，丰田不断创造满足消费者需求的福祉车，坚定不移的践行着让每一个人都获得出行自由的信念。
在这里，我们重点关注一下广汽丰田的赛那福祉车型。外观上，丰田赛那福祉车和普通版车型并没有太多不同，依旧是采用了大嘴格栅，内部是横幅式装饰条。在格栅两侧，新车采用了柳叶造型大灯，观感较为犀利。
广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造而来，动力方面采用2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱，综合功率可以达到183kW。
尺寸方面，新车的长宽高分别5180/1995/1765(1786)mm，轴距为3060mm。这为车内宽敞的乘坐空间提供了先天的保障。
在现场，记者看到丰田福祉版为其添加了带遥控功能的电动旋转座椅，能够将座椅伸出车外并调整出合适的高度，让行动不便的老人或残疾人能轻松乘坐后自动回收到车内，加上座椅还追加了安全带，这令残障人士老年人坐上瞬间就能感受到安心。此外，座椅具备自动记忆功能,可存储升降前后的座椅位置,乘坐更贴心。
从2023中国国际福祉博览会的丰田福祉参展车型来看，除了产品阵营强大以及覆盖范围全面之外，甚至研发出专业的APP用于控制旋转及升降机构，方便了老人残疾人本人以及家人的操控，可以说在人性化设计方面远远的领先于其他车企。
当前中国已经迈入老龄化社会，虽然与之配套的产品在不断完善，但交通出行方面依然是以普通消费者为主体，这导致福祉车供需矛盾比较突出。事实上，福祉车的用途非常广泛，可以用于医院和养老院之间的运输、残障人士的日常出行、特殊活动的组织等等。另外，福祉车的使用对社会福利构建也非常重要。可以为残障人士、老年人、病人提供了一种安全、便利、舒适的出行方式，让他们可以更加自主地参与社会生活和享受生活乐趣。福祉车还可以为社会减少医疗运输成本、降低交通事故和道路拥堵等问题，为城市的可持续发展做出贡献。
丰田及其两家在华合资企业对于福祉车投入是不遗余力的，在不大幅改动现有车型的基础上，集中研发力量针对老年人以及残疾人士推出相适应的福祉车，实现无障碍出行。从这次广汽丰田参展的福祉车型来看，即便针对个人、家庭以及社会用车需求不尽相同，但它们释放出的福祉功效却是殊途同归。随着技术的进步和社会需求的不断增长，福祉车将在未来扮演更加重要的角色，为人们的出行和生活提供更好的支持和保障。
在中国这个市场竞争激烈的环境中，当其他厂商重点都集中在盈利性更大的电动车领域时，丰田及其两家在华合资企业一直贯彻Mobility for All理念，通过车展、进口博、奥运和捐赠种种，坚持在做福祉，致力为所有人，包括最容易被忽视的残疾人与老年人等行动不便群体，制造更好的汽车。
