其实提到路斯特，有些不太关注汽车圈的小伙伴们对这个品牌不是非常熟悉，在文章开始之前小编先给大家科普一下，路斯特是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡，1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团(Proton)宣布收购路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。后来，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议， 收购路特斯集团51%股份。
10月25日，路特斯ELETRE正式上市，新车共推出2款配置车型，将在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，其中S+车型的起售价为82.8万元，R+车型的起售价为102.8万元， S+车型将于2023年3月开启交付，R+车型将于2023年5月开启交付。
路特斯Eletre的美从性能出发，由运动定义，改变了量产纯电SUV领域在空气动力学的设计应用，融合美学、低风阻与下压力，完美呈现电气化时代路特斯对Hyper Aero的理解与诠释，将百万级的电车阶段又提升了一个新的定义。
我们先来看看外观，路特斯Eletre在外形上采用战斗的激进的设计方式。引擎盖两侧设计了夸张的内凹式造型，再搭配造型犀利的分体式大灯组，不仅提升了空气动力学表现，视觉效果上也具有十分强的攻击性，不愧是跑车家族，运动的外观设计就是可以傲人一头。
在驾控层面，新车标CDC连续阻尼可调减震器，自适应空气悬架，能够实时满足足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，更快地调整悬架高低与软硬。同时，ELETRE还标配了路特斯智能防侧倾控制系统，通过实时计算车辆支撑力需求调整稳定杆刚度，提升支撑力的精确控制。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为3019mm，达到中大型SUV的标准。
作为路特斯首款中大型纯电动SUV，新车搭载了前后双电机（分为两种功率调教），CLTC工况纯电续航提供560公里和650公里可选，其中高功率版本车型最快零百加速2.95秒。
更值得一提的是，为了降低风阻，提升其续航里程，整车采用了大量空气动力学设计，此款新车搭载了运动跑车的LAA主动尾翼技术，可支持四挡调节，实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低挡的开启角为23度，下压力最优挡的开启角为32度，最大下压力112.5公斤，制动最优挡的开启角为34度。使整车的风阻系数低至0.26Cd。
写在最后，路特斯这个品牌，是与法拉利 、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，给人的印象便是不顾一切地追求纯粹驾驶感受。作为首款纯电 SUV车型，外形虽然有所突破，但大家不难看出这台车还是保留着路特斯硬核的纯正赛道血统。