在近一年时间的预热之后，小鹏汽车旗下旗舰SUV G9揭开了神秘面纱。
9月21日晚间，小鹏汽车旗下首款中大型豪华SUV——小鹏G9正式上市，CEO何小鹏表示，小鹏G9为全球充电最快的量产电动车，可实现“充电5分钟，续航超200公里”，新车将于2022年10月底开始正式交付。
发布会上，何小鹏不止一次坚定地阐述：“G9是50万以内最好的SUV”“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那这个时代的标杆是小鹏G9”。
对G9的市场前景，何小鹏也表现得信心满满：销量在明年超过奥迪Q5，实现豪华大五座SUV连续月销量过万。
但是仿佛并没有得到资本市场的认可。
瑞银发文表示，G9与同行车型相比，没有明显的竞争优势，并且伴随着竞争进一步升级，估值存在下行风险，维持小鹏中性评级。
中金则发布报告，下调小鹏汽车目标价。其认为行业短线悲观情绪仍未充分释放，同时考虑到公司产品迭代销量受限，下调对小鹏汽车目标价30%至80港元。
机构看空小鹏汽车并非没有理由，“蔚小理”三家造车新势力均于2020年完成了毛利率转正，但小鹏汽车的毛利率始终垫底。
2022年上半年理想毛利率达到了22.1%，蔚来约14%，而小鹏整体毛利率为11.6%，毛利率的下降以及研发等成本支出的增加，导致小鹏汽车今年上半年巨亏，亏损额同比增加122.31%至44.02亿元，相当于卖一辆车亏6.4万元。
面对这样的状况，小鹏汽车急需一款高端车型来拉高品牌定位，提升毛利率水平，以最终达成整体盈利的目标。
9月22日，恒指低开低走，小鹏汽车-W在跌幅一度超过15%。最终收跌11.57%，以53.900港元/股收盘，超过120亿港元市值灰飞烟灭，总市值被按在了千亿港元之下。