在新能源车没有普及之前，虽然每逢小长假，高速也都会堵车，但毕竟燃油车不存在续航焦虑和充电焦虑，只是单纯的堵车。
但，自从纯电动车销量越来越好之后，一到小长假，高速公路上就更热闹。
不只是堵车，更堵心。
为啥这样说？
因为相比传统的燃油车，纯电动车获取动力来源，是需要电的。
很显然，相比加油来说，充电就显得比较麻烦了。
再加上，目前很多地方充电配套设施并不完善。
或者说，充电桩的建设远跟不上纯电动车的销量。
这就会造成一旦到了小长假，高速公路服务区，很多开纯电动车车主排队充电的情况。
于是，也就有了那句“排队4小时充电1小时”的调侃。
虽然略有夸张，但却也是目前纯电动车在长假期间跑长途真实的写照。
这两天，有一件事情在网上又引起了热议。
据媒体报道，有一位特斯拉车主在10月1日长假的第1天，开车从深圳回湖南。虽然只有500公里的路程，不过因为堵车24小时还没出广东。
在高速上，因为路过的几个服务区人太多，他就没有及时给车辆充电。等到电量不多时，想去充电又遭遇了大堵车，最后车辆电量耗尽失去了动力。虽然保险提供免费的救援，但却上不了高速。
无奈之下，他只能使用紧急救援叫了拖车，费用是2000元。
按理说，这位车主肯定也知道小长假期间高速公路车多充电不方便。但他可能没有想到，500公里的路程，因为堵车居然能把车辆的电量耗光。
最终不仅没有能够顺利地到家，而且还支付了一笔不算少的拖车费用。
试想一下，如果他驾驶的是一辆传统的燃油车，那么就不会出现上述情况。
事实证明，在堵车的状态下，电动汽车的电量也是会有消耗的，甚至还很大。
这也是为什么，很多驾驶电动汽车的车主，在炎炎夏日堵车的时候舍不得开空调，在路边晒太阳的原因。
最后，还是那句话：小长假出远门，最好别开电动汽车。
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