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雪佛兰开拓者订车人多吗?这车怎么样?

时间:2022-05-08 14:40:46 热博 我要投稿

雪佛兰开拓者销量较差但性价比相当高·这是为什么呢?分析基础:通用汽车旗下有三大品牌,每个品牌都有一款标准中大型SUV。

开拓者昂科旗XT6相信对于美系汽车比较熟悉的消费者都了解车辆属于的品牌,开拓者销量低迷的主要原因正在于品牌影响力在三者中最弱。不过重点还是价格定位存在相互重合,此车指导价为22.99-32.99万,四驱版本起售价为25.49万,在这一范围内首先要面对别克品牌的昂科旗。

别克作为美系品牌在其本土市场毫无竞争力,市占率低至不好统计,所以通用为了盘活别克而刻意降低雪佛兰的品牌定位,甚至不惜“自毁形象”以抬高别克;所以在价格相当的前提下,开拓者的销量会受到昂科旗的影响。

重点是凯迪拉克品牌在豪华汽车阵营中也缺乏竞争力,因为长期养成的消费习惯是将德系汽车作为豪华汽车首选项;所以凯迪拉克也不得不以“以价换量”的模式打开市场,价格不仅重合虚高的昂科旗,同时也重合了开拓者的中高配。

结果则是XT6的销量还挺不错,开拓者只能垫底,但是仅论性价比而言反而是开拓者最高。

变速箱的差异开拓者与XT6均装备通用汽车研发的「9AT·手自一体」,这台机器的特点是换挡平顺表现挺好,三代机的质量也足够稳定;在横置机型中目前与采埃孚9AT出于同一标准线,相比奔驰9AT的主观感受还要好一些,剩余的爱信、捷科特、岱摩斯的横置机型要逊色一些,所以这两台车使用的变速箱都可以给出好评。

(三大核心总成的变速箱相同,剩余的机型相同吗?)

昂科旗之所以不建议选择,其核心因素正是变速箱的级别低于上述两车;虽然都是9AT但是却没有“手自一体”的功能,也就是没有M(manual)手动换挡模式,取而代之的是L·low低速挡。

对于燃油汽车而言M挡还是比较有用的,比如爬坡和下坡时可以用手动模式精准控制前进挡与车速的匹配,湿滑路面起步也能更防止打滑。总而言之一定是有M挡才更好,所以即使昂科旗采用看似科技感很强的按键式换挡,然而本质也还是简配机型。

发动机的问题昂科旗的缺点仅限于变速箱,因其三台车装备的发动机是完全相同的,型号均为「LSY-2.0T」;不过变速箱毕竟是汽车的核心,所以这不是在鼓吹昂科旗。

这台发动机的动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm),客观来说确实不算什么高功率大扭矩的优秀机型,驱动三车都是最好9秒左右的破百成绩。但好在中端SUV诸如汉兰达、锐界、途昂也都是相当的标准,那么在性能相当的前提下如果有油耗的优势是不是更值得选择呢?

LSY发动机有两个节油模式,正常节油模式为进气冲程气门半开,通过控制进气量以降低喷油量。极限节油模式可以通过自动关闭2/3气缸,只保留1/4气缸运转的方式再次降低油耗,而且仍然是半开气门的状态。

这三台车相比同级竞品都有1-2L/100km的油耗优势,在双积分的压力下,美系汽车也敢于再用主攻性能的中大排量发动机了。比如LTG-2.0T不再使用,媲美六缸3.0T的L3B-2.7T直列四缸发动机也没有引进。

哪台性价比最高?昂科旗·变速箱较差XT6开拓者发动机变速箱相同重点:昂科旗的四驱没有使用TWINCLUTCH系统,也就是昂科旗曾经使用过的「后双多片式离合器限滑差速器」的四驱结构;一组限滑差速器控制两驱和四驱的结合与分动,另一组控制后桥左右轮在打滑时的强制限滑分动,说白了就是能提高越野能力。这就再一次否定了昂科旗的性价比,那么剩下的两台究竟谁的性价比高也就不难判断了。

凯迪拉克XT6四驱版全系使用这套系统,开拓者的旗舰版也用这套系统;目前的标准高配开拓者可以重合低配XT6,似乎选择开拓者的理由确实不充分,毕竟凯迪拉克还是豪华品牌。

但如果开拓者的旗舰版价格实际低至27/28万,主要重合昂科旗和XT6两驱版本,那么单纯从驾驶品质而言则建议选择开拓者。至于保值率的问题倒是不用担心,因为从2020年开始,随着豪华品牌汽车阵营的激烈竞争,新车的价格会在相当一段时间内持续走低,目前没有什么很保值的汽车了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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