跨境电商早已高速发展
8月20日，美国亚马逊公司在上海签署了关于开展跨境电子商务合作的备忘录。合作内容包括依托上海自贸区建立亚马逊全球物流中心，搭建跨境电子商务平台、开展电子支付服务等。
也就是说，亚马逊将在上海自贸区设点，使得国内和海外商品、国内和海外商家，可以通过亚马逊的平台直接交易。对于消费者而言，直观的好处就是可以从美国亚马逊订购商品，并直邮到国内；而对于国内外贸企业，则多了一个对外销售渠道。
其实，无论是海外商品直邮到国内，还是国内企业通过电商渠道向海外销售商品，都不是新鲜事。目前的跨境电商业务平台上早已实现了海内外企业和个人的电商贸易。
从跨境B2B平台来看，目前主要有阿里巴巴、环球资源、中国制造网、敦煌网等，其功能主要是信息展示、在线匹配和撮合交易。2013年交易规模超过3万亿，年均增速接近30%。
在跨境零售平台，既有兰亭集势、易宝（DX）、唯品会这种独立的外贸B2C网站，也有阿里速卖通、敦煌网、亿贝、亚马逊这种第三方外贸交易服务平台。而跨境C2C则主要是个人在eBay等平台上开设网店。2013年国内跨境电商零售交易规模超过700亿元，同样保持了年均30%左右的增速。
海外直邮不是新鲜事
除了跨境电商相对传统外贸的突飞猛进，个人的海外购物也早已非常常见。目前消费者个人的海外购物模式主要是海淘和代购，其中，代购是通过他人购买国外商品再通过一定渠道带回国内，海淘则是直接去海外购物网站购买商品。
就海淘而言，直邮模式并不是今天才出现。许多国外商家为了抢占中国客户，纷纷开展了直邮模式。如一些时装品牌在打折期价格低于国内，对海淘一足就相当有吸引力。在互联网上，此类可以直邮的网站通常会被网友自发写入各种攻略中分享。
不过海外直邮模式也有很多不给力的地方，比如综合性的电商直邮少，可选择度不高等，而这也是亚马逊最大的机会。实际上，即便是亚马逊，其在海外的网站此前也有部分商品可以提供直邮，并且是国内海淘族的重要淘货点。
对于其他不能直邮的商品，国内消费者可以选择通过海外通常由华人设立的转运公司代为收货，再由转运公司寄回国内。相对于直邮，这种方式适用度广，运费相对低，但是手续较为繁琐，速度慢，收货时间比UPS、DHL等直邮的国际物流公司要慢至少十多天。
从国内消费者海淘的商品来看，据海关总署的统计，护肤美妆、婴幼儿食品、服饰、保健品、电子产品等五类消费品是海淘族最热衷购买的商品。
价差难以消灭的三个原因
由于亚马逊是全球最大的综合性电商，其开通直邮中国的服务，势必会搅动跨境电商市场。代购族、其他跨境电商等会受到冲击，国内消费者也开始了天马行空的想象：中美两国商品的价差是否可以消除？我们是否可以买到廉价的美国汽车？
答案恐怕没有那么乐观。有三个理由可以解释为什么价差难以消除。
第一是进口税。拿汽车进口为例，在国内销售的豪华汽车价格通常超过美国的一倍多。如保时捷卡宴，中国售价90万元，美国售价30万元。从关税来看，如果私人去美国购买汽车运回国内，需交纳到岸价格25%的关税，根据排气量不同而浮动的1%~40%的消费税，以及17%的增值税。如排气量4升以上的汽车综合进口税可达82%。一般而言，“海淘豪车”价格会低于4S店10%~30%，但还可能面临车辆配置不符合国家规定，厂商拒绝全球保修的问题，所以目前依然是小众群体的选择，仅集中于豪华和个性车型。
对于零售物品，如奶粉、电子产品等，在从国外直邮回国时会被征收行邮税，即针对旅客行李和邮件的关税。这种关税比较简单，从10%到50%不等。乳制品、小家电，鞋类箱包等会被征收10~20%的行邮税，而手表、酒、烟草、化妆品等则会被征收30%~50%的行邮税。
第二是运费。国际运费一般都价格不菲，目前顺丰美国至国内首重每磅6美元，UPS等知名快递则还要贵一倍多。对于小件零售物品，有时候运费可能会等同于商品售价。因此许多人通常会合买商品，以便分摊运费。
第三是企业的价格歧视。价格歧视在经济学上其实是一个中性用语，是企业非常常用的价格策略。价格歧视简单来说，就是企业会针对不同消费者收取不同的价格，以达到利润最大化。不同的消费者可能是消费偏向不同，也可能是所处地域不同，企业可以直接制定不同价格，也可以提供不同的产品和服务组合达到价格差异的目的。
对于在全球开展业务的跨国公司而言，如果在不同国家和地区采取了价格歧视策略，必然会调整自身产品组合和销售体系，对亚马逊的直邮行为进行限制，以达到自身商业目的。相比运费和进口税，企业的价格歧视策略是导致不同地区价差不可能消除的更内在的原因。
不过，虽然价差无法消除，但是跨境电商贸易的增加，可以使各国发挥自身比较优势，使得价格体系更加取向均衡。