今天推荐的是一部英美联合出品的战争片--《桂河大桥》。
影片拍摄于1957年，时长161分钟。由英国著名电影大师大卫·里恩导演，威廉·霍尔登/ 亚历克·吉尼斯 / 杰克·霍金斯主演，豆瓣评分8.4分。
影片改编自桂河大桥的真正建设者--法军战俘皮埃尔·布勒创作的一部名为《血溅桂河桥》的报告文学，讲述了二战期间，一群英国战俘为日军修建桂河大桥以及最终炸毁大桥的故事。
影片制作成本300万美元，当年全球票房达到3330万美元，不仅钞票数到手软，还在随后的第30届奥斯卡奖中荣获包括最佳影片、最佳男主角等7项大奖，成为了电影史上一部传奇之作。
可能是疫情带来的压抑太过沉重，这样一部严肃的战争片却不时让我笑出声来。
里面冒牌的美军上校承担了全部搞笑担当，将美国人的自由散漫和油滑的实用主义发挥的淋漓尽致。
同时也和英国军官的绅士风度和保守主义、日本人的武士道，形成了戏剧性的对比，让人对文化冲突的理解更为深刻。
影片整体就是个巨大的黑色幽默，为了尊严的英国人居然勤勤恳恳、认认真真的帮助敌人建了座大桥。
上校的理由是让已沦为俘虏的战友不意志消沉，有事可做、有成就感，在战场上打不过日本鬼子，就在建桥上打败日本人。
而美国人就很懂得变通，不仅为了待遇能假冒军官，还能放弃尊严求生，但却时时不忘逃跑。
古板的英国军官，做俘虏是遵守命令，炸桥也是遵守命令。好容易找到的人生成就感与服从天职的矛盾，个人荣誉与顾全大局的纠结在片尾得到完美爆发。
影片摄影优美，画面工整，节奏略显缓慢，修桥、炸桥两条线各自推进，在张弛有度的情节中，包裹进去太多的东西，你可以找到对文明、战争、人性等不同维度的思考。
如果说有缺点的话，那就是把日本鬼子塑造的太仁慈了，英国上校这种硬刚法，早见上帝去了。
好了，关于影片就结束到这，下面咱们照例来回顾下片中这段历史--马来亚战役。
其实，日军在偷袭珍珠港的同一天，就开始了入侵东南亚的行动。
只不过偷袭珍珠港如雷贯耳，入侵东南亚的经过却很少有人提及。
日军偷袭珍珠港，其目的就是消灭美军太平洋舰队主力，为日军南进扫除障碍。
而南进，首当其冲的就是泰国。1941年12月8日入侵泰国，一直在英国和日本之间玩平衡的泰国，一看鬼子这次玩真的，端着刺刀来的，立马就腿软投降了。
没有了骑墙派，接下来，面对的就是大英帝国了。作为曾经的学生，日本对于此次进攻英国殖民地还是相当重视的。
参与此次进攻的日军包括3艘航母、9艘巡洋舰、16艘驱逐舰、16艘潜艇以及大量的辅助舰只。
同时，日本还出动了约500多架飞机和200辆坦克。
反观英军，只有不到300架老旧飞机，而且自作聪明的认定热带雨林不适合装甲兵团作战，一辆坦克也没有。
日军大本营本来打算用11万人来进攻，但山下奉文却吹下牛逼，用不着那么多，7万人足矣。
1941年12月8日，从海南岛三亚出发的日军2.6万人在马来半岛中部的哥打巴鲁登陆，迅速占领当地机场和克拉地峡。
随后，开始猛烈穿插，打穿马来半岛，英军被一分为二。
同时，日本空军突袭英军机场，英军本来就不多的200多架破飞机，大多数没升空就被炸成废铁。
作为大英帝国的重要威慑力量，刚刚千里迢迢从本土赶来的皇家海军远东Z舰队隆重出场了。
本打算偷偷奔赴日军登陆场轰死这帮小矮子，结果出海没多久就被日军侦察机发现。
随后，日军岸基轰炸机和鱼雷轰炸机蜂拥而至，不到两小时，排水量4万多吨的巨型战列舰威尔士亲王号，和排水量3万多吨的反击号战列巡洋舰被双双击沉，舰队司令和840名官兵一同阵亡。
这下日军彻底掌握了海空权，剩下的就看陆军的骚操作了。
面对热带雨林的恶劣环境，日军指挥官山下奉文又拿出了个奇葩玩意--自行车。
随后，日军开始了可以称得上“亚洲闪电战”的表演，有路，就人骑自行车，没路，就自行车骑人。
遇到英军抵抗，就正面佯攻，大部队骑着自行车从热带雨林绕到英军防线后方，杀英军个措手不及。
英军本来在战前傲慢的了不得，打心眼里瞧不起日本小矮子。
虽有14万之众，可惜战术呆板，成员组成又很复杂，有英军、有澳军、有印军，还有本地土著部队。
作为殖民地军队，也就能平时欺负个老百姓，根本没有保家卫国的心思。
而日军都是身经百战的老兵，又在海南岛专门进行了5个月的热带作战训练。
虽然日军只有七万人，却犹如群狼下山，撵的英军如羔羊般狼狈奔逃。
英军吃了几次亏，开始有了雨林恐惧症，跑到远离雨林的海边城市布防。
可惜英军没有制海权，顾头不顾腚。日军把大海当做雨林，把自行车替换成舟船，换汤不换药，继续玩前后夹击的老把戏。
呆傻的英军就被日军用这“一招鲜”一直赶到柔佛海峡，对面就是新加坡了。
作为大英帝国苦心经营上百年的新加坡，是大英帝国在亚洲最重要的港口，也是其在东亚的政治中心，号称当时世界上最坚固的海上要塞。
此时撤退到新加坡的英军超过十一万人，并配有200多辆坦克装甲车辆和500多门火炮。
仅大口径要塞炮就配备了54门，其中包括威力巨大的381毫米重型要塞炮。
可惜的是英军指挥官帕尔西瓦将军的榆木脑袋依然不开窍。
一九四二年二月八日，日军又双叒叕玩起声东击西的招数，先派小部队佯攻东部海滩，吸引英军注意力。大部队渡过柔佛海峡，在新加坡西部海滩顺利登陆。
仗打成这个熊样，就是耶稣下凡也救不了英军了。十二日，英军最大的弹药仓库和水源地被日军攻克。
十四日，日军占领亚历山大军医院，枪杀了全部伤兵和医护人员。
但日军此时也已经因为连续作战，筋疲力尽了。
日军副参谋长池谷丰二郎大佐就曾建议暂停攻击，但山下奉文认为“我们困难，敌人更困难！”
还真让山下奉文这厮赌对了。很快，榆木脑袋的英军司令帕西瓦尔亲自打着白旗来见，“更困难”的英军坚持不下去了。
1942年2月15日，11万英军成了4万日军的俘虏。
更令人悲催的是，英军在这边投降时，海上还有不断赶来的增援部队，却没人通知他们，这群倒霉蛋下船后就直接进了战俘营--这恐怕是二战中最憋屈的士兵了。
山下奉文彻底实现了自己当初吹下的牛逼，只用了8个星期的时间，就席卷马来半岛。
仅以伤亡9824人的代价，打死打伤英军17500多人，俘虏13万之多。山下奉文凭此战得到“马来之虎”的绰号。
这一胜利，是日军有史以来最大的陆战胜利。同时，也彻底扯下了大英帝国的遮羞布。
最后说下真实的桂河大桥：
为了给缅甸的日军运送补给，日军修建了连结泰国曼谷和缅甸仰光的泰缅铁路。
铁路全长415公里，其中360公里穿行在茂密的雨林里，需要建造600多座桥梁以及数百座高架桥。
这是英国在20世纪初曾勘测的一条铁路，原计划6年完工，后因建设难度太高而放弃。
穷凶极恶的日本鬼子可不管什么难度高不高，没有材料就拆其他地方铁路，没有人就用战俘和占领区人民，必须17个月完工。
随后拉来了1万2千名日军，加上盟军俘虏6万2千人、18万缅甸人、8万马来亚人、4万5千印尼人开始没命的施工。
因过度疲劳，营养不良，虐待或各种没人管的传染病，约1万2千名战俘和10多万劳工死亡。这条路因此被称为“死亡铁路”。
另外，真正的桂河大桥并不是英军小分队炸的，而是美军干的。
桂河大桥有两座，1943年2月先修好一座木桥，同年6月在旁边又建成了钢筋水泥桥。
两座桥都在1945年4月2日的美军空袭中被炸毁。
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