有人说，日系车越来越难卖，在中国市场即将“崩盘”了；也有人说，日系车的市场份额依旧坚挺。那么，“真相”到底如何？日系车会步法系、韩系的后尘吗？
智电车讯观察到，如今的市场上不乏7万多的轩逸、8万多的卡罗拉、12万的逍客、13万皓影。这标志着，随着中国品牌的快速崛起、新能源汽车的弯道超车，日系车在华的高光时刻基本结束了！
有一说一，现在日系车的市场表现还不能用“崩盘”来形容。丰田的销量相对稳定，但本田、日产等日系车企基本上都“崩不住”了！这是为什么呢？
本是同根生，相煎何太急！本田、日产的境遇，有一刀是以比亚迪为代表的新能源车企捅的，另一刀则是“大哥”丰田捅的。
新能源渗汽车透率快速提升，必然会重塑市场格局。日系车的一大标签就是省油，但再省也没有电车、混动省，日系车的优势瞬间崩塌！丰田还在死守氢能源和混动，本田、日产已经放弃氢能源，但短期内都拿不出像样的电车来竞争，销量下滑在所难免。
为了力保销量，丰田陆续推出很多新车，还主动放弃利润，开始大降价，对本田、日产甚至大众、别克等品牌都带来巨大冲击。但是，丰田换回的销量屈指可数，更填不上日系车整体的下跌缺口。
其中，最惨的要数日产。
对比两田，日产的劲客、骐达、逍客、天籁、楼兰老旧不堪、毫无特色，更不能和最新的国产车相提并论。“三缸”奇骏倒下后，日产的顶梁柱只剩下轩逸。拿掉轩逸后，日产还剩下什么？
至于三菱、马自达、铃木，早就在中国市场上凉了，就无需多言。只是丰田、本田和日产，还能撑多久呢？
如今，丰田、雷克萨斯基本上不敢加价了，大降价对丰田来说就是饮鸩止渴，使其丢掉保值的标签。
新车价格坚挺，二手车才保值；新车价格扛不住，二手车肯定不值钱。最近，做日系车的二手车商都愁死了，当宝贝收回来的日系车，被大降价打得满地找牙！
另外，中国人越来越不迷信日系车，也是其走衰的重要原因。
都2022年了，国产车现在真的不孬。吉利、长安、奇瑞、长城的新车层出不穷，把合资“卷”到无路可逃！而且，90后、95后中国年轻人骨子里就认为国货并不差。
不仅国人这么看日系车，外国人也用销量投了票！今年中国的汽车出口，已经反超日系车。在东南亚、在中东、在南美洲，国产车正在颠覆日系车的市场地位。
编后语
曾经以“高保值率”著称的日系车，如今已是风光不再，正面临着全行业的大洗牌。当汽车产业全面转向电动化时代，日系车或将“量价齐跌”，面临和法系、韩系一样的市场境遇。
