作者｜ yy
来源｜ 极果编辑部
500万以内最好的XX这种话术该被淘汰了，因为这车可能真的是500万内最强纯电车了。
在很多人的印象里，电动车似乎还是一个新奇、属于未来的事物。但实际上，早在120年前豪车品牌劳斯莱斯就已经开始涉猎，其两位创始人之一查尔斯·劳斯在18岁时就购买了人生中第一辆车，这是一款由美国生产进口到英国的哥伦比亚（ Columbia ）电动车。
劳斯非常看好电动车的安静与环保能力，只是碍于当时的充电桩问题并未在此领域深耕，如今创始人虽已不在人世，但品牌团队并没有忘掉他的梦想。
于是乎近日，劳斯莱斯史上首款纯电动车—闪灵“Spectre”正式发布，标志着劳斯莱斯这个顶级豪华品牌正式开启了电动化时刻，意义非同凡响。
在与现有幻影、库利南和幽灵车型共享的全铝“豪华架构”的基础上， “闪灵” 的设计展示了“劳斯莱斯3.0”的全新面貌，同时新车预计于2023年第二季度完成优化，第四季度实现交付。
官方表示价格将介于幻影和库里南之间，即327750美元（约合人民币235.7万元）到458000美元（约合人民币329.3万元）之间，考虑到关税的问题，国内售价可能会更高。
虽然目前还不能成为“闪灵”的车主，但不妨碍我们对它充满兴趣。毕竟这可能目前是最贵的EV产品，还创造了诸多品牌之最。
首先咱们先从外观来看，“闪灵”与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相同，也是以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型。
在为 “闪灵”制作主要草图时，该品牌的创意部门还借鉴了现代游艇概念，所以新车在外观上引入了劳斯莱斯有史以来最宽的格栅，并且角度也进行了调整。
为了强调 “闪灵”在黑暗中的存在，格栅22个LED灯能照亮前格栅叶片后侧，每个前格栅叶片均经过喷砂处理，微光反射在已抛光的格栅表面上，呈现出立体的光感。
不过考虑到电动车并不需要格栅，这一设计似乎有点过犹不及...
再来看看大小，“闪灵”的车身尺寸分别是长5453mm、宽2080、高1559mm，轴距3210mm，转向半径12.7米。侧面造型比较接近魅影，拥有大大的溜背，其开启方式也十分独特，并首次配用23英寸轮毂，轮胎规格为倍耐力P ZERO，前轮尺寸255/40 R23，后轮尺寸295/35 R23。
重量上，“闪灵”的整车质量达2975kg，这也是劳斯莱斯目前整备质量最大的产品。
为了能拥有更小的风阻系数，“闪灵”上的“欢庆女神”雕像进行了重新设计，欢庆女神从原有的站姿变为了微微屈身的姿态，高度从以往的100.01mm缩减为82.73mm。
经过830个小时的建模和风洞测试后，最终这款新车的风阻系数仅为0.25cd，成功成为劳斯莱斯中最符合空气动力学的车型。
”闪灵”的车尾线条同样内敛，呈现出锥形车身，“尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式侧后车身面板，该侧后车身面板从 A 柱延伸至后备箱。
”闪灵”的内饰更是彰显了劳斯莱斯顶级的工艺、用料和质感，整体线条十分平滑，在科技感的营造方面，劳斯莱斯也做到了极致。”闪灵”全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶屏，其中副驾驶屏可显示Spectre字标，围绕着它的是5500颗璀璨“星星”。
”闪灵”的英式剪裁全新座椅采用了鲜明的撞色设计，使得座舱气氛活泼鲜亮，并且，车主还可以对刺绣、滚边等进行定制。
闪灵的星光饰板（Illuminated Fascia）位于乘客位前方中控台，其在汽车未启动时不会被点亮。
再来看看星光门（ Starlight Doors）设计，这也是”闪灵”一大亮点，其灵感来源于该公司别致的夜空天窗效果，设计师在星光门上嵌入了7900多个微型灯，与乘客仪表板上5500颗“星星”的“照明面板”相呼应。
在驾驶方面，”闪灵”采用全新SPIRIT软件架构对车辆功能进行控制，并实现与手机App全面互联，还可实现1000 余项车辆功能更为直接且自由的信息传输，而其电子控制和电力驱动架构的智能化程度，编写的算法超过现有车型的25倍。
与现款幻影、库里南、古思特相同， ”闪灵 ” 同样使用全铝车身，电池集成于车身空间架构之中。平面悬架系统可以解耦防倾杆，让车轮单独运转，转弯时则重新连接，并且对18个传感器进行检测。底盘14.12万组收发装置不断检测，针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格，甚至不同气候对车辆进行调整，十分具有豪车的风范。
可以说，闪灵是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯车型。 至于辅助驾驶能力嘛...估计拥有这辆车的人大概只需要司机还用不上辅助驾驶。
看完了华丽的外观与内饰，咱们看点实在的性能。与大部分汽车制造商现有的平台共享策略不同，劳斯莱斯虽然目前是属于德国宝马集团的，但闪灵在设计之初便以“量身打造”的设计为主线，仅在部分零部件、电驱系统和电池技术上取用宝马集团经验，其它部分还是靠劳斯莱斯自己操刀完成。
而劳斯莱斯为了带给客户最极致的产品，对“闪灵”进行了极为严苛的路试。累计里程预计达250万公里。以模拟该车400年的使用年限。此外，团队还将带着这款车环游世界，在不同的气候和路况下调节其电池和电动设置，提升纯电车型的适应性。
目前预估“闪灵”动力功率为430kW，扭矩为900牛·米，双电机驱动，而0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，是为劳斯莱斯目前加速能力中的佼佼者。
但在续航方面，“闪灵”CLTC综合工况纯电续航里程仅585公里，不过能买这辆车土豪应该是几辆豪车换着开吧...
总的来说，SPECTRE（闪灵）作为劳斯莱斯旗下的首款电动车产品，完全继承了了燃油车型的威严、庄重、高贵和气场，外观颜值十足的有范，同时在超豪华品牌中，劳斯莱斯也是第一个率先公布纯电车型路径的公司。很明显，它的电动化雄心绝不止于一台车，而是“超豪华电动车”的新巅峰。