一汽-大众这家企业近期的传播做得怎么样？四度传播研究院近期对7月1号至8月23号的全网数据进行了扫描，接下来我们就看看都有哪些特点。
该传播期间，全网共产生38万多条声量。从媒介平台分布看，依旧是客户端为主，占比45.44%，其次是视频平台，占比24.87%，传统网站也有14.82%的信息占比。相对而言，社交类媒体表现较弱，微信、微博的表现较差，缺乏话题传播也是导致社交类媒体声量低的一项原因。
从信息属性来看，负面信息16680条，占总声量的4.38%。传播较广的负面内容包括：
1.一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪车型共计28723辆，涉及A8L、RS6、RS7等众多进口奥迪车型。其中，相似文章数高达1927篇/次，主要是湖北和河北的一些省级、地级媒体发布，但是发布IP地址显示都是在浙江省。
此次缺陷车辆问题原因分两类，一类是涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，极端情况下可能导致涡轮增压器的轴承磨损、叶轮接触外壳或者轴损坏，存在行驶中熄火的可能。另一类是燃油油位传感器几何尺寸公差过大，可能卡在油箱内通风管上，导致仪表显示的油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火。
2.一汽-大众奥迪全系车型在车主购车后，一直未及时交付备用钥匙，并且经销商和奥迪客服均未给出有效解决时间。该信息相似文章数407篇/次，主要是北京地区一些商业媒体发布。
除此之外，我们发现一汽-大众在门户类、垂直类网站上的投诉量居高不下，主要是对经销商的投诉，各种承诺不兑现，乱收服务费等，看来经销商们的种种劣行对一汽-大众的品牌声誉已经形成极坏的影响。
3. 7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆比亚迪以15.9万辆超越一汽-大众的15.4万辆，成为了7月车市零售端销量冠军。
在此前，除受到供应链和疫情严重影响的月份，一汽-大众一直稳坐销冠宝座。此次冠军易主，一方面是得益于自主品牌近年来的巨大成长性，另一方面也反应了一汽-大众在新能源方面发展缓慢，产品技术落后，新能源车型布局零散，市场前瞻性不足。
7月初至今，一汽-大众没有大规模的新车发布和上市，因此整体信息传播趋势较为平稳，8月9号是一个相对小高峰，而负面内容高峰出现在8月1号，原因是当日的一汽-大众缺陷车辆召回信息扩散较快。
从传播热词来看，“购车、优惠、底价、置换、0元”等词汇成为该传播期间的关键词。大量的一汽-大众经销商在网络上发促销新闻，已经成为一汽-大众传播的日常行为。大量水稿在整体声量中占比较高，这也显示出各地经销商抢夺客户大战的激烈程度。作为经销商来说，网站这类传播媒介平台还是他们首选发布渠道，效率低下，往往是石沉大海，很难收获有效销售线索。于是也有越来越多的经销商开始在直播等视频类平台寻求突破，但传播类工作对销售人员来说，要求较高，也很难实现大范围推广。