随着旺季的到来及全球主要港口的持续拥堵，欧美洲各港乱成一锅粥，安特卫普港、鹿特丹港和汉堡港三大港口已集体沦陷！德鲁里世界集装箱指数显示，过去一周，从亚洲到美国和欧洲的集装箱运费再次创下历史新高。
北美洛杉矶长滩拥堵卷土重来，温哥华和多伦多加入拥堵港口队伍，THE联盟更是在EC5航线上宣布对Halifax港持续跳港8周，9月份之前都不安排靠港！
据监测港口交通的工作人员表示，截至周三晚，等待在洛杉矶长滩卸货的锚泊集装箱船数量为18 艘。欧洲第二大港安特卫普，继鹿特丹和汉堡之后也开始拥堵，至此，欧洲三大集装箱港口全部沦陷！亚洲，50000个集装箱挤爆拥堵港口，中转大港新加坡和科伦坡持续拥堵，让多家船公司停收孟加拉吉大港新订舱！
除了洛杉矶长滩，因森林火灾导致铁路停运，温哥华和多伦多也加入拥堵和延误港口行列！截至7月13下午，温哥华港货物堆积严重，这个加拿大最大的港口仍有多达41艘船在泊。马士基预计温哥华港拥堵将导致至少一周的延误。
面对拥堵，有些船公司和航运联盟推出跳港或者停航措施，有些船公司直接停收新的订舱，美森和以星在内多家船公司开始推出港口拥堵费！
01 美森：8月5日起再增加港口拥堵费！美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜。
而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！
02 赫伯罗特：8月15日开始征收增值费！继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后，赫伯罗特日前宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如SGF（发货保证费）。
该附加费将于2021年8月15日生效，在美国和加拿大目的地收取。
幅度是所有20尺柜加收4000美元，40尺柜加收5000美元。
关于本次推出的“创新”收费项目增值费，赫伯罗特官方给出的理由是"由于来自中国持续、出乎意料的强劲出口需求，以及由此给全球供应链带来的运营挑战"！
8月1日起，错误申报和滥用合同处以每个集装箱1250美元的罚款
赫伯罗特日前发布通知，在其确认订舱后，赫伯罗特将对货物的错误申报和滥用合同处以每个集装箱1250美元的罚款。
处罚适用但不限于以下情况：
1.错误申报商品和任何与赫伯罗特合同协议不符的提单信息。
2.发现滥用合同，货物和提单信息偏离与赫伯罗特的合同协议和/或合同费率在未经赫伯罗特事先同意的情况下应用于无关账户。
3.订舱时申报的货物重量与VGM截止时间提交的VGM申报的货物重量的差异。
03 MSC：9月1日起，出口到美加的货物征收塞港费！由于加拿大山火和铁路车辆供应的影响，温哥华的港口码头拥挤不堪，运营能力有限。
赫伯罗特此前发给客户的一封电子邮件中说，铁路损坏导致温哥华港口的船只泊位延误。预计将延误72小时至96小时，并有大量积压。
日前，赫伯罗特再次发布通知，卑诗省野火地区的铁路运营暂停。由于新的野火跨越了Lytton以东6英里的两条铁路，CNR和CPR主干线再次关闭。
在全球航运供应链本就紧绷的状况下，铁路中断让温哥华港面临货柜量激增的压力。
上周五，MSC发布公告称：对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，我司将征收塞港费，具体如下：
USD 800/20DV；USD 1000/40DV；
USD 1125/40HC；USD 1266/45’
生效日期：2021 年 09 月 01 日 (目的港卸船日)，适用于所有报价和柜型。
04 以星：8月1日起，收取目的港拥堵费、交货费！近日，以星船公司也发出通知，由于美国拥堵，将征收码头拥堵费和交货费，8月1日起生效。
此外，赫伯罗特集装箱公司也宣布，从印度次大陆、中东、巴基斯坦到北欧和地中海，提高20 "和40 "通用集装箱的海运费率，包括高立方集装箱。
自疫情以来，运输成了压垮货代主与跨境卖家的致命稻草，港口没有最堵，只有更堵！港口拥堵费也是没有最高，只有更高。运输成本不断增加，且时效越来越慢的大环境，以及跨境物流公司一些负面新闻，也容易让货代与卖家们犯难。在选择时，不能一味地因为价格低而选择了不靠谱的物流，不靠谱的背后实则经济损失更大。