作者：察察
本月内再次失控，特斯拉Model S在台造成3人受伤
综合ETtoday新闻云、中时新闻网等多家台媒报道， 11月23日傍晚5时许，台湾省台北市大安区仁爱路发生一起车祸，一辆特斯拉Model S突然失控，从一大楼地下停车场快速驶出，先撞上前方一辆小客车，接着车头往右偏移撞上大楼的花岗岩梁柱，车头全毁。 这起车祸造成特斯拉司机本人以及两名路人受伤。事故原因尚待进一步调查。
车头被撞毁的特斯拉Model S 图片来源：中时新闻网
ETtoday新闻云报道称，肇事车主为一71岁王姓男子，其对警方表示，事故是车辆出现故障所致。不过监控视频显示，肇事车辆从停车场斜坡处就开始加速，因而究竟是车辆问题还是司机驾驶失误，详细原因仍待进一步调查。中时新闻网报道则称，肇事的蓝色特斯拉Model S起步售价为363万新台币（约合人民币83.7万元），由于时值下班高峰，许多目睹车祸的路人都受到了惊吓。
这是本月初潮州致死车祸后，特斯拉在国内发生的又一起严重事故。11月5日，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶超过2公里，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。涉事车主家属表示，车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速。特斯拉方面则称，已配合警方第一时间由第三方调取EDR数据，以还原事故现场实情。
上海汽车装潢店起火多辆豪车被烧毁，损失至少5000万
近日，多位知名汽车博主发布消息称，上海一汽车装潢店疑似发生火灾，店内包含迈凯伦、劳斯莱斯等多辆豪车被烧毁。
澎湃新闻记者随后从上海嘉定消防获悉， 11月24日4时33分，嘉定区江桥镇曹安公路一汽车装潢店发生火灾，消防部门迅速赶赴现场处置，火灾未造成人员伤亡，目前火灾原因正在调查中。
据网传图片显示，火灾现场一片狼藉，钢质结构的框架坍倒一旁，车轮等汽车配件烧得只剩金属框架。
网传失火现场
当日15时许，一位接近火灾现场的消息人士告诉记者，车店被烧毁得很严重，大部分汽车被烧得面目全非，甚至辨认不出车型。据其在现场获悉，被烧的车辆包括迈凯伦、劳斯莱斯、特斯拉model Y等，约有10余辆，不少为豪车。
知名汽车博主@MR-白冰是此次火灾受害者之一，他在其社交平台提到其刚买没开过几次的奔驰大G也被烧，“里面停了10几台车全烧没了，光我知道的就有3台库里南，2台G63，2台古斯特，1台720s，1台F12。”
嘉定消防对此表示，具体火灾原因尚在调查中。
最高年薪40万，比亚迪疯狂抢人
据了解，自今年9月秋招以来，比亚迪已经在国内数十所高校进行了宣讲招聘。有同学表示啊，招聘会上HR只和他聊了10分钟，次日就发邮件让他填写材料申请offer，甚至还有人当场就拿到offer，最高年薪给到40万。
据网上流传的一份比亚迪校招薪资标准，比亚迪对毕业生开出的薪资根据院校级别、学历而定，差距也十分明显，业内俗称“批发价”：如双非本科学历毕业生年包薪资大致在9万元；而C9重点985院校硕士毕业生年包薪资在32.6万元-40.8万元之间。另外，博士毕业生薪资水准更高。
多位受访者表示，对于制造业而言，比亚迪的校招薪资标准在行业内颇具竞争力。
时代财经向比亚迪方面求证此薪资标准，对方未作评价。不过据时代财经咨询的部分应届生校招薪资获悉， 比亚迪给上海交通大学（C9院校）某硕士毕业生开出的薪资为20000元/月，绩效1.36倍，全年12个月月薪，整体为32.6万元（不含年终奖）；北京理工大学（普通985院校）某硕士毕业生薪资为15000元/月，绩效1.36倍，全年12个月月薪，整体为24.48万元（不含年终奖）。
不过，在经历了互联网行业的快速增长和调整后，不少高校毕业生对高速发展的新能源汽车行业有些谨慎。一位近日收到比亚迪深圳规划院智能驾驶部门算法工程师的上海交通大学应届毕业生对时代财经表达了他的担忧。“很多企业大规模招聘，然后大规模裁员，很影响自己的就业规划”。他对时代财经表示。
“造车新势力车型和资金流都比较有限，一款车型市场表现好坏可能会直接决定一个部门或者一个方案的成败。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示：“而如果一旦否定原有的战略方向或业务规划，这些部门的员工就成了造车新势力的负担，存在被裁员或者缩招的风险。”
在纪雪洪看来，比亚迪当下业务运营良好、技术储备丰厚、行业前景乐观，抗风险能力要显著优于部分造车新势力，因而“大举招聘、大举裁员”的可能性并不高。整体而言，比亚迪对毕业生的吸引力在大幅增强。
小米：前三季度造车投入18.6亿，团队达1800人
11月23日，小米集团披露2022年第三季度财报。数据显示， 公司当季度总收入达到人民币705亿元；经调整净利润为21亿元，其中包含智能电动汽车等创新业务费用为8.29亿元；研发支出为41亿元，同比增长25.7%，主要由于与智能电动汽车等创新业务相关的开支增加所致。
随后在小米集团的财报电话会议上，总裁王翔表示，今年前三个季度小米在造车业务上的总投入为18.6亿元，2024年正式量产的目标进展顺利。目前小米在造车上投资的效率和规模，对集团不会构成重大影响。
小米集团副总裁、CFO林世伟则称，目前小米造车团队规模已达1800人，随着发布日期逐渐临近，小米对汽车业务的投入将会继续增加。
芯片荒，捷豹路虎英国工厂停产至明年春季
11月26日，据英国《卫报》等媒体报道，由于依然面临全球芯片短缺的困境，捷豹路虎计划让英国索利哈尔和海伍德两大工厂减产，直至2023年第一季度结束。
具体来看，索利哈尔工厂将从两班转向一班，生产价格较低的路虎揽胜星脉和捷豹F-Pace，同时增加一班生产路虎揽胜车身面板；海伍德工厂也将减少到一班，生产路虎发现运动版和尺寸更小的揽胜极光。
捷豹路虎索利哈尔工厂 图片来源：捷豹路虎
今年11月，捷豹路虎的汽车订单达到20.5万份，创纪录订单，但芯片短缺迫使其优先生产利润更高的车型，如路虎揽胜、揽胜运动版以及斯洛伐克生产的路虎卫士。
捷豹路虎的一位发言人表示， 汽车行业正在面临全球芯片供应链中断，但捷豹路虎将继续积极管理工厂，并表示外界对捷豹路虎汽车的需求仍然强劲。
在过去18个月时间内，捷豹路虎一直处于亏损。时任首席执行官（CEO）蒂埃里·博洛雷在2022-2023财年第二季度财报公布时表示，他相信芯片供应将在未来几个月有所改善。
就在今年10月，捷豹路虎宣布与美国Wolfspeed达成协议，由后者供应碳化硅半导体。博洛雷认为，随着新协议生效，预计下半年捷豹路虎的业绩将进一步改善。
然而仅仅过去一周，博洛雷便宣布辞职，引发了外界对捷豹路虎未来战略尤其是电气化的质疑。
目前，捷豹路虎尚未计划在明年后继续减产。但《卫报》指出，在短期内，随着英国经历预期的长期衰退和生活水平下降，汽车制造商可能将面临更低的市场需求。第二季度业绩报告显示，报告期内（2022年7月至9月），捷豹路虎全球销量为88121辆，同比下降4.9%。
英国汽车制造商和贸易商协会在11月26日公布的数据则显示，今年10月英国汽车产量为69524辆，同比增长7%，但与疫情前的2019年相比下降了48%。
成立合资公司 特斯拉国内布局芯片产业
近日，特斯拉已经与瑞士汽车半导体公司Annex在中国济南建立了一家合资公司—— 安纳思半导体。
资料显示，安纳思半导体（济南）有限公司成立于2022年10月19日，注册资本1.5亿美元。 经营范围包括： 半导体分立器件制造；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造；智能车载设备销售；集成电路芯片及产品制造；集成电路芯片设计及服务；集成电路芯片及产品销售；集成电路制造；集成电路设计；集成电路销售；半导体分立器件销售；电子元器件制造；电力电子元器件销售等。
Annex 拥有55%的股份，其次是济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业，占40%的股份，其余5%的股份由特斯拉拥有。特斯拉持有的股权比例虽然仅有5%，相对比较低，但这却是其首次在中国大陆布局芯片设计及制造环节。
理想汽车关于部分用户延期交付的说明
11月27日，理想汽车发布公告， 受核心零配件供应延迟的影响，部分App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。 由此给相关用户带来的不便，我们深表歉意。
本次受影响车辆包含理想L9 Max和理想L8 Pro车型。其中，理想L9 Max用户预计延期一周，官方将提供1000元油卡作为补偿；理想L8 Pro的用户预计延期2-3周，官方将提供2000元油卡作为补偿。交付专家将在11月28日与受影响用户取得联系。
根据目前的供应和生产计划，App内显示将于12月交付车辆的用户，暂不受影响。10月，理想汽车交付新车10052辆,同比增长31.4%，环比下降12.83%。1-10月，理想汽车共交付新车96979辆。
金新、项战雨领衔加盟，星途新能源业务团队极速扩张
1 1月25日，星途品牌正式宣布，两位汽车行业资深营销大将——金新、项战雨已于近日正式加盟。 其中，金新将担任星途营销中心执行副总经理，全面负责新能源营销板块相关业务；项战雨就任营销中心副总经理，负责市场产品、数字营销等业务版块。 随着两员“大将”的加入，星途的新能源营销团队的组建向前迈进了一大步。他们的入职也将为星途的新能源版块迅速吸纳人才、团队高效运转起到重要的推动作用。
金新曾就职于一汽—大众奥迪、北汽新能源等主机厂，担任品牌、市场、营销重要领导岗位。 入职星途前，金新曾出任爱驰汽车副总裁，任期内一手推动了爱驰在全球市场从0到1、从无到有的快速发展。同时拥有20余年的豪华品牌和新能源品牌经营管理经验。他的到来将为星途带来更多业内高端品牌领先的经营理念和营销模式，进一步助力星途在高端新能源赛道跑出加速度。
项战雨同样在汽车行业营销领域深耕多年，具有出众的市场研究、产品规划、品牌公关专业能力，在多个汽车品牌积累了丰厚的实战管理经验。 他曾担任比速汽车、凯翼汽车营销公司副总经理，凭借敏锐的市场洞察力和营销能力，曾成功打造出多款爆款产品。任职“麦卡出行”总经理期间，项战雨也在出行领域积累了丰富的行业经验。他的到来也将进一步补强星途品牌市场研究、产品规划及数字营销及出行生态链等多板块的综合实力。
在团队核心管理层纷纷到位之际，星途的新能源团队其他关键岗位也在紧锣密鼓地甄选和入职中，最近短短两个月，已有来自于知名新能源品牌、互联网大厂、科技类大厂的数十名各类技术及营销人才加入。在星途营销中心内部，新能源业务线也成为了炙手可热的“香饽饽”。目前，星途旗下新能源团队人数已迅速突破百人大关，更值得称道的是，团队已迅速进入工作状态并且工作成果不断涌现，星途的新能源发展已成功驶入快车道。
大众CEO：车机系统需改进 提升用户体验
日前，大众品牌CEO Thomas Sch·fer表示，该品牌旗下的主流产品的车机系统进行软件和硬件升级，以此来进一步提升车主们的用户体验。
自从高尔夫和ID.3等产品面世以来，针对车机系统批评，一直在车主和媒体中出现。以大众第八代高尔夫为例，因为该车型的车机问题，官方就进行了多次召回以解决问题，甚至还推迟过在欧洲等地区的交付。所有的问题均来自MIB3系统，使用该系统的车型包含了类似高尔夫这样的燃油车型以及一些ID.系列的车型。
Thomas Schafer再一次采访时表示，官方目前已经知道在软件修复方面需要做什么，并且有了详细的计划。针对车机系统的OTA升级，最快将会在2022年冬季推出，届时将会拥有更快的反应速度，以及更加出色的功能性。
除了车机系统软件的升级，大众还将进行硬件系统的改变，不过这一切需要等到2024年，届时新产品将会带来可发光的音量和空调控制区，当前车型由于没有背光设计，因此在晚间光线不足时，可能造成使用不便。 此外，从2023年发布的新一代大众Tiguan开始，触摸式方向盘也将被取消，这也是一个被大部分消费者所批评的硬件，以减少使用上的不便。
