巴菲特与比亚迪王传福14年的“蜜月”，走到了一个小路口。
8月30日，港交所披露的一条信息显示，在8月24日时，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司出售了133万股比亚迪H股的股票，平均售价为277.1港元/股，该公司在比亚迪的持股比例降至19.92%，持股数量降至2.19亿股。
而根据比亚迪的半年报，截至6月30日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了628.1万股。
这一消息传出之后，8月31日开盘，比亚迪H股的跌幅超过11%，跌破234港元，比亚迪A股的跌幅也一度超过8%，每股下跌超过25元。
随后，作者以投资者身份询问比亚迪投资者关系部门，工作人员告诉作者，目前公司没有重大事项未披露，并且根据刚披露的半年报，公司整体形势正在向好的方面发展，经营一切正常，他们也无法评估大股东的减持原因。
“可能是短期市场行为吧。”该工作人员表示。
根据比亚迪财报，截至6月30日，比亚迪的股东人数共有29.43万人，平均持股的流通股数为7688股，如果以这个数据来粗略计算，在这次大跌中，比亚迪近30万股民，人均跌去19万元。
事实上，早在今年7月初，市场上就有巴菲特减持比亚迪的传言，不过，比亚迪予以否认。当时，比亚迪对外称，根据港交所及证监会的相关规则，大股东减持需进行权益申报，但他们查阅港交所权益披露平台，未显示减持信息。
不过，根据港交所的披露规则，大股东减持股票时，只有横跨某个整数百分比时，才需要披露。目前，巴克希尔哈撒韦的持股比例跌破20%，这也是被披露的主要原因。
巴菲特投资比亚迪始于2008年9月，当时，他以每股8港元的价格认购了2.25亿比亚迪H股的股票，持股比例达到10%，交易总金额约为18亿港币。
这是巴菲特在2008年金融危机爆发后，在海外进行的首笔重大投资。受此影响，比亚迪的股票一度疯涨10倍，时年仅43岁的王传福，身价骤增至396亿元，登顶“2009福布斯中国富豪榜”。
在中国富豪榜上，王传福是唯一一个造车出身的首富。
当时，巴菲特的老伙计查理·芒格曾向《财富》杂志这样描述王传福：“这个家伙简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体，可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”
2009年的北美车展上，巴菲特前去助兴，因此还发生了一件被广为流传的趣事。
当时，王传福送给巴菲特一辆比亚迪F6DM的车模，而老巴则回敬了一个钱包作为见面礼。有人解读说，老巴是在告诉这个年轻人，好好干，替我把钱包装得满满的。过去14年，巴菲特的这笔投资也增长了33倍。
关于巴菲特的此次减持，比亚迪的相关人士向作者表示，目前还没有回应内容。
今年以来，受疫情、俄乌冲突的影响，汽车产业的原材料价格上涨，多只汽车股下跌幅度较多，如今，吉利、长城的股票距离其峰值的跌幅均超过了一半，而比亚迪则在一度在6月底达到了其历史最高价358.8元。
根据8月29日比亚迪发布的半年报，今年上半年，比亚迪实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车的销量为260万辆，同比增长 1.2 倍。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比达 39.8%。
而比亚迪新能源汽车累计销量超64万辆，同比增长314.9%，占我国新能源汽车总销量的24.6%。