在昨天的文章中，小编向大家介绍了苏联的暴风雪号航天飞机，原来它根本不是外界所说的那样几百里地只有一颗独苗，而是有13架。其中量产机2架，包括1.01暴风雪号和1.02小鸟号；二代量产机一架，也就是2.01贝加尔号，这些都是可以进行太空飞行的，还有2架未完工的量产机。
暴风雪1.01号
小鸟1.02号
贝加尔2.01号
除此之外，还有001号静态试验机、002号飞行测试机、003号静态电力/综合测试机、004机械系统测试机、005号震动测试机、006号静态热力测试机、008号真空试验机、015号结构试验机OK-TVA，一共是13架。其中002号、003号、008号、015号都是完整的航天飞机。
001号静态试验机
003号静态电力/综合测试机
而002号飞行测试机，主要负责大气层内的飞行测试任务，它绑了4台苏27的AL-31涡扇发动机，2台带加力，2台不带加力，共进行了9次滑行测试和25次空中飞行。它的归宿则是被澳大利亚买去，作为悉尼奥运会的展品，最后又辗转到德国斯派尔科技博物馆，被收藏至今。
002号飞行测试机
德国博物馆的002号飞行测试机
看到这里，有人不禁惋惜，俄罗斯有这么多航天飞机，我国为何没有买一架回来研究研究？如果我国当初也买了一架，现在也应该有自己的航天飞机，而不是用狭窄的载人飞船了吧？实际上，我国进行载人航天工程论证的时候，苏联尚未解体，那时候根本不可能购买到暴风雪号航天飞机，或者其他的量产机、试验机。
小鸟号的驾驶舱
小鸟号的驾驶舱
而等到苏联解体的时候，我国已经差不多确定以多用途载人飞船为发展目标，淘汰了天骄、长城、V2和H2等众多的航天飞机和空天飞机方案，诞生了后来的神舟。其实，澳大利亚购买暴风雪002号飞行测试机时，也是在2000年，距离挑战者号爆炸已经14年了，航天飞机逐渐势微。
我国载人航天的4种方案
而德国购买航天飞机的时间则是2008年，哥伦比亚号也已经爆炸5年了，航天飞机最终在2011年退出历史舞台。而此时，我们的载人飞船发展得好好的，不可能突然转向去发展航天飞机。而且当时我们也已经看到了航天飞机的不足之处，事实证明，我们的选择是对的，美国到今天也没有重启航天飞机，而是同时发展三型载人飞船。
我国的航天飞机方案
航天飞机虽然载荷高、货舱大，能够运送一些超大尺寸和非常规货物，但从本质上说，它并没有实现最初的目标。当时，NASA希望通过航天飞机的复用技术，能降低单次发射成本，进而提高发射频率。然而，航天飞机发射的实际成本远超预估，飞行频率也远远没有达到最初每年24次的初步预测。最关键的是它还存在安全隐患，两架航天飞机发生爆炸，而两次爆炸的原因都主要是隔热瓦脱离，肯定不是偶然的，这表明它的重复实用技术并不成熟，NASA经过评估后，认为航天飞机重大事故导致人员丧生或轨道器损毁的几率高达1：9。
挑战者号爆炸瞬间
哥伦比亚号爆炸瞬间
反观现在的载人飞船，虽然看起来没有那么高大上，但它的安全性是超过航天飞机的，发射的每个阶段都可以逃生，而航天飞机根本做不到。另外，新一代的载人飞船比如龙飞船、我国新一代载人飞船等，都可以搭载6到7名乘员，与航天飞机保持一致，也就大大削弱了对航天飞机的需求。
龙飞船不比航天飞机香吗？
将来会不会重启航天飞机？肯定是会重启的，但不会是今天这个样子，比如SpaceX的星舰，从某些角度看起来，就非常类似航天飞机，但它要想完全取代载人飞船，恐怕要等到复用技术完全成熟之后。
这不就是航天飞机吗？
