作为目前国内唯一一家不会被外企供应商卡脖子的新能源车企，比亚迪近些年站在了整个新能源汽车的制高点。正是在核心技术高地的领先，让比亚迪抵御了市场、上游供应链的周期风险，在2022年登顶中国车市冠军宝座，创造了中国车企史上最好成绩。
而展望2023年及未来的新能源汽车市场，能够再次成功穿越技术与市场周期的顶流品牌，一定具备技术驱动与长期主义这两大特质，因为唯有坚持这两项核心内容，才能让企业平稳穿越技术变革与市场格局重组带来的行业巨变周期。
由此来看，比亚迪有望在未来几年里，持续扮演中国车市乃至世界新能源车市的霸主角色。也正因此，比亚迪的一举一动，成为了业界关注的核心和焦点。
近期，汽车情报新媒体采访到了比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠，对于业界关心的2023年比亚迪有何打法和策略？技术领域有何干货？全球化征程如何推进？下面一一有了答案。
汽车情报：2022年比亚迪对外展现了新能源车市“统治力”，但不可否认的是，2023年新能源车市将更加的内卷，竞争将更加的白热化。对于此，比亚迪将如何排兵布阵？
杜国忠：近年来，比亚迪紧跟市场趋势，先后推出一连串颠覆性技术和产品，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。2023年比亚迪将重点在品牌多样化、业务国际化两方面发力。
首先，我们将形成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，让每一位用户都能享受绿色出行。
“王朝”始终致力于将领先科技与国潮文化完美融合，创变新生，持续彰显民族自信、文化自信、科技自信和品牌自信。
“海洋”目前拥有两大产品序列：EV 纯电的海洋生物系列和 DM 混动的军舰系列，凭借更年轻、更鲜明的新能源属性，收获大量年轻消费者的青睐。
凭借“王朝”、“海洋”两大系列，对市场的精准把握和领先产品力，完成了比亚迪品牌新能源汽车连续十年登顶中国销冠，为集团新能源汽车业务的多元化、长远发展打下坚实基础。
比亚迪去年正式主导腾势品牌运营，推出大型高端 MPV——腾势D9，定位“智慧、安全、新豪华”的腾势，以领先的产品力，赢得了用户的信赖和选择，重塑了豪华 MPV 市场的格局。
今年1月份，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。仰望品牌将不断拓宽新能源汽车技术边界，并将探索成果转化为产品贡献给消费者，为消费者打造真正极致安全、极致性能、极致体验的跨时代产品，冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。
其次，在业务国际化方面，比亚迪纯电动大巴的足迹，遍布全球 70 多个国家和地区的 400 多座城市，为当地提供了高品质出行选择。自21年 5 月份加速乘用车国际化战略以来，比亚迪新能源乘用车已相继进入挪威、德国等欧洲国家，以及日本、泰国等亚太市场。“在全球、为全球”，今后，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。
汽车情报：去年的巴黎车展，比亚迪带来了唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型，成为全球媒体关注的焦点。能否介绍下比亚迪汽车近年来的整体出海情况？
杜国忠：在2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场。经过不到两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球43多个国家和地区，新能源乘用车累计出口超6万辆。
2021年底，比亚迪向挪威顺利交付1500台唐EV车型，迈出了海外市场的重要一步。2022年2月，比亚迪元PLUS（当地称BYD ATTO 3）在澳大利亚市场开启预售，获得广泛关注。元PLUS作为比亚迪首款面向全球的车型，已在新加坡、哥斯达黎加、泰国、印度等多国上市。
此外，汉EV继进入哥伦比亚、巴哈马、多米尼加共和国、哥斯达黎加等拉美多国后，正式登陆巴西，助力比亚迪乘用车出海业务布局进一步扩大。插电式混合动力车型出海亦有重大进展，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i首次斩获批量订单，出海哥伦比亚。
2022年7月，比亚迪携元PLUS（当地称BYD ATTO 3）、海豚、海豹三款车型正式进入日本市场；9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地；10月，比亚迪携唐EV、汉EV、元PLUS（当地称BYD ATTO 3）三款车型亮相巴黎车展。
比亚迪海外市场版图进一步扩大，产品布局逐步完善，新能源产业也将稳步扎根全球。未来，比亚迪将携手合作伙伴深耕海外各地市场，通过有竞争力的产品和优质的服务，让比亚迪成为越来越多消费者喜爱的品牌。
汽车情报：比亚迪当下的各细分市场，在2023年会有怎样的发展和变革？
杜国忠：2023年市场及消费需求、供应链体系等仍存在很多不确定性，比亚迪将针对市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。
例如，2023年海洋网将推出针对A00级的纯电产品，海鸥；还会发布一款B级的轿车，这也是全新搭载比亚迪DM-i技术的一个大轿车。
2023年王朝网将推出现有车型的改款，应对市场的变化。针对A轿市场，在今年2月上市秦PLUS DM-i冠军版，首次将新能源混动家轿价格下探至10万内，开启“油电同价”新时代，将颠覆燃油进行到底。
在豪华MPV领域，腾势D9的推出，将继续发力补足市场对30-80万豪华新能源MPV的市场空缺。全新阶段的腾势，2023年将进一步完善产品矩阵，推出大五座SUV N7和全新中大型SUV。
在高端越野SUV领域，仰望U8的推出将不断拓宽新能源汽车技术边界，并将探索成果转化为产品贡献给消费者，冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。
汽车情报：作为新能源汽车领导者，2023年比亚迪在技术创新和产品革命层面，会发生哪些深层次颠覆？
杜国忠：比亚迪通过多年的垂直整合与技术创新，目前已积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”，逐步掌握车用动力电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术。
2023年比亚迪在三电技术、DM-i、e平台方面，将持续进化。在电动专属的悬挂和驱动等方面，将持续推出全新黑科技。
例如，今年1月推出的易四方技术，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系，从而创造更丰富的驾驶可能性。
未来，比亚迪将继续投入技术研发，希望通过技术创新，提升研发生产的效率、产品品质，通过扩大规模，降低成本。产品层面，坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展，汽车产品线从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。
【结语】2023年，新能源车市竞争的白热化程度，或许远超你我的想象。这意味着无数挑战者关注着比亚迪的一举一动，一旦领跑者留下可乘之机，它们就会一跃而上疯狂“撕咬”。但通过对杜国忠的专访，我们可以发现比亚迪的战略布局很清晰，落地速度也是相当的快，加上比亚迪以技术作为护城河，这些都为比亚迪在2023年取得更好的成绩做足了背书。2023年比亚迪会取得怎样的成绩，我们拭目以待吧。
