不知道大家是否发现了，在一个细分市场里，销量表现位居头部的产品，不仅有着在定价方面的强势话语权，包括最新技术的应用、设计的走向，也会或多或少成为其他车企的风向标。就比如合资B级车的常年排在头部的雅阁、凯美瑞，就颇有引领市场之势的意思，从这两款车的设计愈发年轻开始，其他同级别车型也很明显的开始走上了年轻化的道路。
而这两款顶流产品之间，更是亦敌亦友、惺惺相惜。如今，第十一代雅阁又一次以更年轻、更先进的技术问世。相比之下，凯美瑞如今还处在第八代产品。回顾这一代凯美瑞，自2019年上市至今也已经四年多了，虽然产品力如今来看仍算不错，但是距离换代也并不遥远。
近日，就有媒体曝光了丰田凯美瑞正在海外测试的路试谍照。或许是受到了十一代雅阁的影响？全新一代的凯美瑞，或将再次打破你对“凯美瑞”三个字的认知和想象。
外观方面，由于新车目前还处于路试的初期，所以整车的外观部分目前还有着比较夸张的伪装，但尽管如此，我们仍能从外观上看出一些端倪。尤其是车头部分，与现款车型有着比较明显的轮廓差别。大灯位置，新车明显在机盖与大灯中间留出了一条缝隙，而这样的设计和如今的皇冠SportCross极为相似，所以我们推测新款凯美瑞预计在车头设计上会深度参考皇冠系列车型。而这，也和此前曝光的新款凯美瑞渲染图有些不谋而合。
侧面来看，新款凯美瑞也有着较为明显的变化，主要体现就在于C柱以后的部位。虽然依然是标准的三厢轿车，但新款凯美瑞采用了类似于溜背式造型，整个尾部侧面看来比现款更加厚重、饱满。这样的设计在符合年轻化主题的同时，也的确更向皇冠家族的风格靠拢。细节方面，新款凯美瑞依然使用了现款车型的轮毂，不过笔者推测这只是目前处于测试初期的“障眼法”罢了。
尾部，虽然新款凯美瑞使用了同样严密的伪装，但是从其大体轮廓来看，设计师明显在尾部做出了收窄设计，并且从后挡风玻璃的倾角来看，似乎能再次证实其溜背造型的猜想。而下方单边双出的排气设置，也同时印证了新款凯美瑞仍将存在燃油车型的事实。
内饰方面，虽然暂无任何资料，但是参考丰田乃至雷克萨斯如今新车的设计方向，大屏必然是少不了的，功能性也会更上一层楼。而动力方面，则是新款凯美瑞的重头戏。如果从丰田内部来看，那套万众期待的2.4T混动系统是否会下放至凯美瑞身上？暂时是个疑问。与此同时，“老对手”雅阁已经在最新车型上使用了能上绿牌的PHEV插电混动技术，下一步，丰田又会针对国内市场作何打算？这些都是值得关注的重点。那么，你认为十一雅阁和第九代凯美瑞，谁才更值得期待？欢迎说出你的看法。
