7月10日晚，一航班在飞行过程中发生剧烈颠簸，乘客和空乘人员甚至被甩到了机舱天花板上。
11日，国航发布消息称， CA1524航班在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤 。航班于10日17点18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。那么，到底什么是晴空颠簸？可以进行预测吗？一旦遭遇该怎样应对？
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很多人对“晴空颠簸”比较陌生，晴朗的天空为什么会有非常剧烈的颠簸？中国科协航空科学传播首席专家张聚恩做出解释：
“‘晴空’就是晴朗的天空， ‘颠簸’就是由于意外原因，造成飞机急剧的以上下为主、左右为辅的颠簸 。大气层是分成五层的，从地表向上分别是对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。 晴空颠簸一般发生在对流层上层或者是平流层下层 。”
张聚恩说， 按照统计规律，晴空颠簸会出现的高度一般在6000米到15000米，其中，10000米高度范围的多一些 。“实际上就是空气上下运动，造成一种急剧的湍流，但是因为没有任何先兆，所以对机上的成员会有一些安全隐患。”
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既然晴空颠簸会有安全隐患，那可以进行预测吗？张聚恩介绍， 由于晴空颠簸发生时不伴有明显的天气现象，现有的技术手段难以观察和准确预测 。
“因为气象雷达是来测天气条件的，但原理是针对空气中水粒的形成和大小来设计，如果水粒比较大，离降雨比较近，空气流动就更剧烈。但在出现高空湍流时，空气含水分很少，所以靠气象雷达去测比较困难，目前还没有特别好的办法。”
南昌航空大学飞行器工程学院教授王琦进一步解释，空中有各种各样的风，飞机是在气流里面飞行的，自然受到风的影响， 特别是遇到上下方向的风，飞机就会猛然向上或者向下运动，有时一下子能突降几百米 。“特别是在夏天，气流变化比较大。气流是看不见摸不到的，它不像云、雨，用雷达可以探测到，只有进入才会感觉到风的能力。”
在王琦看来， 预测晴空颠簸比海浪更难 。“根据高空探测资料，航空气象部门虽可预测激流带的存在和范围，飞行员和调度部门获取这些情报后，可以合理调整航线避开危险，但不可能所有气流都能准确预报。”
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尽管目前我们对晴空颠簸还做不到“尽在掌握”，但也不必紧张。张聚恩表示， 一般情况下，晴空颠簸不会有致命伤害 。
首先，它出现的概率很小。而且飞行员在遇到这种突发情况时，应该如何操作，是经过严格训练的。
其次，乘务员会去安抚和保护乘客。
最后也是最重要的，不管是机身还是机翼， 飞机本身的设计都有这种抗过载、在力的平衡被破坏时回到平衡状态的能力，不会造成不可恢复的破坏 。
张聚恩说，此次事件也再次提醒大家， 乘机时，尽量全程系好安全带 。
