在我国的西南地区，四川和重庆两省市一直是经济和人口的重要聚集地。
四川总面积48.6万平方千米，辖21个地级行政区，常住人口8374万人，2022年，四川省地区生产总值（GDP）56749.8亿元，稳坐我国西部经济第一省的位置。
重庆是我国四大直辖市之一，总面积8.24万平方千米，常住人口3213.34万，面积与人口都有着省的体量，当然在经济上，也不弱，2022年，重庆地区生产总值29129.03亿元，已上升至我国经济第4市的位置。
为了更好地促进两个省市的发展，中央选定川渝地区9城，建设2个国际交通枢纽和4个全国交通枢纽，以提升这两个省市的交通运力和物流效率，进一步促进两省市联动发展。
2个国际交通枢纽：成都、重庆
作为我国西南地区的两个重要城市，成都和重庆在成为国际交通枢纽的道路上具有得天独厚的优势。两座城市均为国铁集团的重要铁路枢纽，拥有高速铁路、普速铁路等多条铁路干线。此外，成都的航空运输也十分发达，是我国第三个拥有双国际机场的城市，其中成都双流国际机场是我国重要的航空枢纽之一，承担着大量的国内外航班。重庆江北国际机场也是一座4F级的国际机场，具有承担国际航班的能力。
4个全国交通枢纽：攀枝花、泸州一宜宾、万州-达州-开州、广元
攀枝花，位于四川的西南部，是川西南的重要城市。尽管攀枝花市的人口规模不大，但它的铁路交通还是较为便捷的。作为成昆铁路的重要节点，攀枝花市的铁路交通能够通达大半个中国。此外，攀枝花的公路交通也有所覆盖，有G5京昆高速公路过境。不过，攀枝花的区域面积是较大的，要说交通有多发达，肯定有点夸大。之所以将攀枝花作为全国交通枢纽来建设，主要还是因为攀枝花的位置重要，它处于四川、西藏、云南的结合处，加强攀枝花的交通建设，无疑是促进四川、西藏、云南之间的沟通，影响较大。
泸州一宜宾
泸州一宜宾，是四川长江带的两座城市。泸州位于四川盆地南缘，是川南黔西的重要交通节点。泸州市有隆纳、成自泸等多条高速公路过境，还有四川第一大港口——泸州港。宜宾位于川南与滇东的交界处，是长江上游重要的城市之一。宜宾有内昆铁路、成贵高铁、内宜高速公路等交通大动脉。
万州-达州-开州
万州-达州-开州，这是一个涉及川渝两省市的三个城联合形成的交通枢纽。三座城市联合打造的全国交通枢纽，主要服务于区域的经济发展需求。这个区域有达陕、达万等高速公路过境，还有达万铁路、西渝高铁等交通大动脉。
广元
广元，这是川北的一个重要城市，位置很重要，与甘肃省、陕西省交界。广元市拥有全国性的交通网络，有多条高速公路和国铁集团的主要铁路干线过境，例如京昆、兰海等高速以及宝成铁路、西成高铁等铁路线路。此外，广元市的航空运输也有一定的规模，广元盘龙机场旅客吞吐量近50万，而且还为中国民用航空飞行学院广汉分院提供训练机场。
中央选定的这9个城，将通过建设2个国际交通枢纽和4个全国交通枢纽，来提升整个川渝地区的交通运输能力和物流效率。这些城市的选定是基于其地理位置、经济规模、人口规模以及交通网络的完整性等多种因素的综合考虑。这些交通枢纽的建设，将进一步促进这一区域的经济发展和人员流动，同时也将为我国的发展提供强有力的支撑。
