你有没有发现，随着国内“造车新势力”们的出现，汽车厂商们对于自家技术、产品的宣发就越来越夸张了，动不动就是“几百万以内的最佳”、“领先行业几十年”……产品各种“吊打”，技术各种“碾压”，结果实际一看，PPT中的东西却迟迟不能落地量产。别问，问就是硬件已经配备，就等OTA了，至于什么具体时候？抱歉，尚未可知。
但如今这个时代，真诚才是对待消费者的“必杀技”，因为在网络信息如此发达的今天，消费者的眼睛都是雪亮的，搞一些夸张的话术或是用噱头来吸引人的效果其实并没有多好，反而是坦诚相待，更能获得消费者们的好感度。
在这一点上，长城汽车对待消费者的态度从来都是非常真挚的。为什么这么说呢？因为坚持长期主义发展理念的长城汽车，总能想消费者之所想，就像当年大家买不起车，长城汽车就推出皮卡车型；海外SUV如雨后春笋般进入国内想要分得一杯羹，长城汽车就专注做我们中国汽车自己的SUV，成功扛住了外来品牌的压力…..
而在之后，为了解决油价飙升以及新能源车型所存在的充能、续航焦虑，长城汽车早在十年前就已经扎根新能源产业链上下游，并开始着手构建森林生态体系。如今，长城汽车更是已经实现混动、纯电、氢能三轨并行，深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。
尤其是在混动技术方面，长城汽车继2020年率先打破合资技术垄断，推出两挡双电机混联DHT技术后，今年3月份推出全新智能四驱电混技术Hi4，以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启了全民电四驱时代。
可别以为长城汽车的全新Hi4电混四驱技术也只是“PPT技术”罢了，因为长城汽车仅用了不到两个月的时间，就已经实现了该技术的量产时装落地，搭载到了旗下的哈弗枭龙MAX身上，并且从如今已经提车的用户分享的用车心得来看，那可真是一致好评，足可见经过十年时间沉淀的长城汽车，如今在新能源领域已经迎来了属于自己的高光时刻。
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