国产车企最近这几年的发展是肉眼可见的，其产品实力已经接近合资车。10年之前人们也就口头上支持国产 ，当需要用真金白银投票的时候，大部分人还是选择了合资品牌，因为那时候合资车明显比国产车用得住，也更高档。现在不同了，相同价位车型在静态体验方面，国产车明显比合资车更加高档，用料厚道，配置齐全，颜值到位，看三大件的参数的话，也远胜同级竞品合资车型。但国产车要想真正崛起，这一核心硬伤必须解决，否则依然无法真正超越合资车！
国产车企的发展跟国产手机品牌的发展很相似，首先第一阶段就是模仿。20年前，在所有国产车身上都能看出模仿的痕迹，有的车型是外观模仿，有的车型则是内部模仿。最初的哈弗H6，底盘调教模仿的本田CRV，双离合变速箱逆向研发的奔驰。甚至有些车型直接照搬，例如一汽奔腾X80，发动机、变速箱、底盘完全照搬老款马自达6，只不过换了壳子罢了。当然抄袭界最有名的车企是众泰，它的抄袭更没水平，只是照搬外观。
之后国产车企进入百花齐放的状态，国产手机同样也经历过此阶段。2010年前后，国产汽车如井喷式爆发，品牌种类达到几十家，它们乘着SUV的热潮蓬勃发展，但由于产品质量参差不齐，再加上中国汽车市场有所饱和， SUV热潮退去后，很多汽车厂商纷纷倒闭，江湖中可能依然有它们的传说，但早已不见它们的影子，例如纳智捷、众泰等等。国产手机也一样，目前除了主流的几家品牌外，乐视、锤子、朵唯、魅族等品牌几乎已经听不到它们的消息。
之后国产汽车品牌和手机品牌都进入了第三阶段，那便是自主研发阶段。国产汽车大品牌深知只靠模仿是不行的，三大件和外观都必须拥有自己的设计，在这方面哈弗、长安、吉利、比亚迪等车企做得都不错，同时也形成了自己的生态链。像是吉利的蓝鲸发动机、哈弗的柠檬平台等都很有实力，这几年也形成了一定的品牌效应。
如今的国产车，只看发动机参数，或者内饰做工、科技配置等方面，一点都不逊色于合资品牌。但老百姓为什么还是愿意选择看上去性价比不怎么高的合资车呢？有人说是因为国人好面子，追求大品牌，其实只要产品力上去了，在实用性方面能够媲美合资车，老百姓都不傻，肯定会选择国产车的。就像手机业，你们感觉小米品牌高端吗，它只是性价比高，所以老百姓就愿意买账。
不过汽车还不同于手机，它有后期用车成本的，这是老百姓非常关注的一方面，只是大部分人都不愿意说。表面性价比更高的国产车之所以卖不过合资车，主要是因为油耗表现跟合资车的差距还比较大。很多人看国产车的时候都心动了，但是考虑后期用车费用，又都老老实实地选择了合资品牌。例如同样是搭载1.5T引擎的紧凑型SUV，本田CRV的平均油耗能控制在7~8升，哈弗H6、长安CS75等车型平均油耗都要10升左右。同价位的轿车，红旗H5平均油耗也要10升左右，大众速腾却只要6~7升。
汽车说到底还是一个使用工具，老百姓对这种长期需要后期支出的物品都比较敏感。多少人宁愿多花一两千块钱也要买一级能耗的冰箱和空调，看到一个三级能耗的空调，就算它外观漂亮，功能也更多，心里却依然排斥。就算空调买回来之后不怎么用，最后也会选择能耗更低、相貌平平的一款。买空调都如此，买后期使用成本巨大的汽车更是这样。
国产车在其他方面做得已经相当优秀了，如果能在油耗方面再下点功夫，做到油耗不是劣势，那么国产车一定会翻身，老百姓也一定会买账。油耗问题不解决，汽车的其他优势只能是锦上添花，而不是雪中送炭。
