2022年1月18日，交通运输部发布2021年度网络货运行业运行基本情况。数据显示：2021年全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。网络货运的发展呈现出旺盛的生命力，但是，还远远没有释放出它的能量。那么2022年，网络货运将如何发展呢？以下四大特点值得特别关注。
一是网络货运行业具备良好成长性，2021年订单量为2020年3.9倍。据交通运输部数据显示，截止2021年底，网络货运企业规模达1968家，比3季度末增加213家，可见网络货运行业呈现快速发展态势。业务量方面，2021年全年共完成6912万单，其中，第4季度完成2411万单，季度环比增长45%。
二是网络货运渗透率30%，具备进一步提升空间。截止2021年12月31日，网络货运行业整合社会运力360万辆，渗透率30.72%，相比2021年前三季度25.35%渗透率进一步提升5个点（2020年交通运输统计公报显示，营运货车总数为1171.54万辆）。据此可见，发展网络货运有助于提高公路货运效率，货主、司机、平台具有显著需求，随着商业模式逐步优化，网络货运渗透率有望进一步提升。
三是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期，未来修订思路预计将合规发展作为核心理念，预计网络货运市场集中度将提升。《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》自2020年1月1日起施行，两年期间，我国网络货运行业快速发展，但也出现了价格恶性竞争、虚构交易、违规开票、数据安全等问题。1月20日交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对网络货运新业态平台公司进行约谈提醒，进一步强化合规、安全、公平的发展意见。2022年，随着合规化进程逐步推进，经营不合规的企业将被逐步淘汰，市场集中度将进一步提升。
四是网络货运将迎来高速成长。我国公路货运市场具有万亿级空间，但质量效率仍未被充分挖掘，持续呈现出低集中度、高同质化的属性。在此背景下，数字化赋能的网络货运赛道，天生具备高速成长的潜力，行业增速近50%，而渗透率仅为30%，具备大幅提升空间。未来，合规发展将成为核心理念，网络货运市场的集中度将进一步提升。
以上网络货运四大发展特点，基本上确定了2022年网络货运行业发展、竞争的基本原则。网络货运行业发展态势整体向好，但并不代表所有网络货运平台都能轻松在这个领域内站稳脚跟。宽广的发展空间并不代表宽松的发展规则。网络货运作为交通运输新业态，还有很多需要探索和规范的地方，在这个过程中，如何保证网络货运平台稳步前进、脱颖而出，不仅要对相关政策、规范、行业环境非常熟悉，还要能将自身业务充分地适应网络货运的运营模式，并在运营的方方面面做到合规合法，在符合行业要求的前提下，找到自身的爆发点。
对于大多数网络货运企业来说，2022将是大浪淘沙的一年。要与行业脉搏协调共振，搭上网络货运高速成长的快车，前提首先要规范运营，找到适合企业的发展模式。逐一解决网络货运平台推广难、平台运力开发难、货源组织难等问题，为平台流程与实际业务不匹配、无法真正落实一单制、业务数据难合规、平台操作繁琐可用性差、外部接口难对接等问题，找到落地可靠的解决方案，同时还要充分重视数据要素作为大数据资源的重要性，加强数据汇总、开发能力，为网络货运平台的后续发展储蓄能量。
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