5月17日，有媒体指出，大众汽车已与华为就其中国汽车中使用华为软件举行了会谈。
报道称，三名知情人士表示，大众已与华为就后者技术在大众汽车中的使用进行了对话。另有知情人士表示，大众也已与其他中国团体进行了类似的会谈。
针对上述报道，华为方面目前未进行回应。大众集团方面则称，其“（正在）不断更新现有软件”，并称其中国团队并未与任何公司就完整操作系统的授权进行谈判。
尽管没有给出肯定的回答，但参考大众前日的操作，此事或有玄机。
5月8日消息，知情人士透露，大众汽车集团将解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，以此解决开发问题。
Cariad是大众集团内所有的软件电子框架、数字化自动驾驶等精锐集结一处，合并了15家软件公司，打造了一个5000人规模的软件公司，这个研发团队规模，都快赶上理想汽车半个公司了，但是Cariad团队的研发成果却不能让人满意。
众所周知，大众的车机系统在功能体验要大幅落后于不少同行品牌。
而在4月底，大众高层刚刚结束了为期2周的中国之旅，他们参观了上海车展。也许是在上海车展上，大众汽车意识到了自己在车机智能化方面的不足。也或许因此，真正引发了CEO的反思和软件部门高层的大换血。
而大众和华为的合作，也已由来许久。早在2015年，大众与华为即在“亚洲消费电子展”上宣布，双方将在车联网领域展开全球范围内的合作。此后，还在自动驾驶领域继续进行了深度的合作，甚至传出大众要收购华为自动驾驶部门的传言。
而本次又在大众软件开发受阻的情况下传出合作“绯闻”，若本次合作成真，大众CARIA在国内智能化、电动化转型速度将会加快，有望重回发展快车道。
