所谓的LED，是light-emitting diode的简写，翻译成中文就是发光二极管，这个名称大家应该都不陌生。
LED具有亮度高、功耗低、寿命长、安全等优点，因此在生活中有着广泛的应用，满大街的广告牌、装饰灯带、户外显示屏，其实从原理上讲都是LED。
而要从功能上说，和汽车大灯最相似的，恐怕就要数LED手电了，因此很多维修技师也经常用LED手电来向客户解释LED大灯。
但是对于技术流的维修技师来说，对LED大灯只有这样肤浅的理解，显然是不够的，所以今天我们就以刚刚上市的途观L为例，详细介绍一下LED大灯。
途观L的前大灯结构如下图所示，其中共有33个LED发光体，下面我们会逐一说明。
（1）日间行车灯和驻车灯
日间行车灯和驻车灯中一共串联有6颗LED。其中，U形结构的日间行车灯由2颗LED组成，总功率12W，L形结构的驻车灯由4颗LED组成，但总功率仅有1.2W。在2个 LED 单元中，各有1个负温度系数热敏电阻（NTC），用来监测模块的温度，当LED过热时，电源模块将减小电流强度。
（2）近光灯和远光灯
近光灯和远光灯是分别串联在一起的。其中，近光灯为7颗LED，总功率17W；远光灯为4颗LED，总功率10W。同样，模块中也有一个NTC电阻来监控温度。
（3）转向信号灯
转向信号灯模块中共有14颗串联的LED，每个0.5W，总功率7W。毫无意外地，这里也有一个NTC电阻，由此可见温度在LED大灯控制中的重要性。
（4）辅助远光灯
辅助远光灯用于照亮两侧远光灯中间一片无法照亮的区域，虽然其中只有1颗LED灯，但是由于采用多芯片设计，其功率达到了5W。
（5）静态弯道照明灯
途观L的LED大灯具备随动转向功能，但是为了补强弯道中的照明亮度，另外还配置了一个静态弯道照明灯，通过1颗LED 3X芯片实现了9W的功率。
从以上的电路简图中我们可以发现，无论是近光、远光还是转向信号灯，其LED都是串联在一起的，只能同时点亮、同时熄灭，因此途观L的这款LED大灯并不能实现所谓的矩阵控制。而该车型所配备的动态车灯辅助系统，可以在跟车或会车时减少对前方车辆的炫光影响，这实际上是通过一个长方形挡板来实现的。
从上图中我们还可以发现可旋转LED单元的伺服电机和位置传感器，随动转向大灯功能即是通过它们实现。一个金属挡板则将LED光束分为两部分，上部区域用于近光灯，下部区域用于远光灯。前面所说的用于遮光式持续远光灯（MDF）的长方形固定挡板，正是位于下部区域。
好了，关于途观L的这款全LED大灯，今天先介绍到这，希望能够使朋友们对其有一个较为深入的认识。
