近日，网传广汽丰田开始“大规模裁员”。图片显示，公司提供的经济补偿由经济补偿金、代通知金、感谢金、预发放年中奖以及当月工资5部分组成，总计金额约合被裁对象近半年的薪资。不少网友纷纷感叹其裁员“厚道”、“钱给到位”。
针对以上传闻，7月25日，广汽丰田回应称，本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。值得注意的是，官方并未在回复中提及被裁人员的数量、岗位以及具体工作内容。但有媒体报道，公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，裁员背景是“价格战压力”和“新车销量下滑”。
有一说一，裁员理由和“先拿派遣员工动刀”都还说得过去。随着自主品牌的崛起，合资阵营确实承压严重，无论是被迫卷入价格战，还是比拼产品硬实力，以广汽丰田为代表的合资品牌们的日子越来越不好过。
值得注意的是，在合资阵营中，丰田的境况其实还是处在前列的，停产退华的三菱自不必多提，马自达苦苦陷入守势，本田和日产的销量滑坡更为严重；福特电马并入福特中国，员工或是分流至其他福特板块，或是“主动离职”，凯迪拉克锐歌想靠降价拼一拼，但仅仅6万元的幅度或许难达预期；上汽大众正在进行工厂和产线的合并重组，员工自然随之变动；法系雪铁龙的母公司Stellantis于去年就败走中国，韩系起亚高管放豪言打算坐山观虎斗......
如今连头部玩家丰田都开始“降本”，或许在第二波汽车价格战如火如荼展开之际，市场表现处在中下游的合资车企也将“帮助员工毕业”。此外，无论车企们怎样“正常的阶段性调整”，若销量仍无起色，先外后内、先派遣后正式的“斩人刀”迟早接连落下。
